10月，乘用车市场整体持续改善，销量同比回升，但mpv市场表现不及平均水平。根据乘联会日前发布的数据，10月，我国mpv销量为8.2万辆，同比下降6.4%；1-10月累计销售77.0万辆，同比下降14.3%。
销量前15榜单中，“常青树”的表现普遍不及预期，同比降幅较大。除别克gl8同比微增1.1%外，五菱宏光、传祺m8、传祺m6、艾力绅、奥德赛等均有30%-40%的降幅，风行菱智降幅更是达到49.2%，接近腰斩。
具体来看，“传祺双子”m8与m6销量分别为4338辆和3045辆，分别下滑42.8%和29.7%。不过，短暂的下滑并未动摇传祺品牌上攻的决心。11月8日，传祺m8宗师系列正式上市，售价26.98万-34.28万元，起售价进一步提高。合资品牌中，艾力绅与奥德赛降幅也分别达到35.9%和27.3%，销量分别为3066辆和3045辆。
传祺m8（中国经济网资料图 陈梦宇/摄）
一同下滑的还有低端货用mpv的代表——五菱宏光与风行菱智。今年以来，五菱宏光始终难改下降趋势，9月起销量被别克gl8反超，10月销量为11615辆，同比下降34.8%。与此同时，风行菱智也下滑49.2%至2158辆。
相比之下，“黑马”赛那仍保持第三名位置，“新面孔”五菱佳辰继续保持强势，枫叶80v、别克gl6、奔腾nat、比亚迪宋max的同比涨幅更是高达三到四位数。有业内人士直言，难道mpv市场头部阵营要迎来“大换血”？
在整体下滑背景下显得尤为坚挺；别克gl6也在10月迎来爆发，同比大幅增长417.1%至2115辆。不仅如此，别克品牌仍在继续向“更高端、更智能”转型，日前，全新旗舰mpv——世纪century的正式上市，正是别克发布全新品牌标识及未来规划后的最新力作。可以说，10月高端乘用mpv的风头几乎全被别克品牌抢去。
别克gl8（中国经济网资料图 陈梦宇/摄）
同为五菱系的五菱佳辰也保持强势，10月销量达到4811辆，排名第四。实际上，五菱佳辰今年已连续6个月上榜，目前来看成功接过了凯捷手中的“接力棒”。
值得注意的是，在mpv整体疲软的环境下，威然与比亚迪宋max走出了独立行情。10月威然销量达到1689辆，同比增长57.9%；比亚迪宋max时隔5个月再次上榜，销量为1498辆，同比大幅增长130.5%。
威然（中国经济网资料图）
除c端市场外，代表出行市场的枫叶80v与奔腾nat在10月也保持了强劲增势，同比分别增长338.2%和3614.3%至3646辆和1560辆。其中枫叶80v已连续四个月上榜，9月更是冲到榜单前六名，从前10月累计榜单看，该车涨幅也最高，达到192.8%。
