南方观察
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谷峰
现在很多专家谈行业碳，但存在语言误区：分不清电和电的概念，分不清降低煤耗和降低燃煤电厂装机的区别. 这种混淆容易误导社会和行业规划。 正确的解决方法应该是：在目前的条件下，第一，煤的减少量不等于煤机的容量； ; 第三，在目前的技术条件下，电网离不开燃煤电厂，随着可再生能源的发展，在电价的约束下，可能需要增加一定的燃煤电厂； 四、“十四五”建议 规划供电增长，除了考虑功率和铭牌功率（标称功率）外，还应考虑有效容量（真正能支撑高峰负荷的可靠容量）。
电力部门对碳中和的三个常见误解
目前，业内对电力行业碳中和普遍存在三种误解：
误区一
实现碳中和等于淘汰燃煤发电机组
碳中和实际上是减少碳排放总量。 排放总量与煤电机组发电量呈正相关。 煤电机组发电量等于煤电机组利用小时数乘以煤电铭牌容量。 对于排放总量来说，加快燃煤电机组利用小时数的减少就足够了，电量的减少与去产能没有直接关系。 只要能保证利用小时下降率，适度增加煤机装机量并不意味着会产生比现在更多的碳排放。 随着碳中和的推进，可以肯定地说，未来煤机利用小时不可能回到过去规划模式下能源部门核准的4000-5000利用小时。 同时可以预测，采煤机利用小时将快速下降，每5年达到1000小时左右的水平，直至达到年利用小时1000小时的水平，进入缓慢下降的平台期.
误区二
可再生能源已实现平价上网
可再生能源具有“自食效应”，即可再生能源在实现可变成本接近于零的电力市场优先消纳的同时，降低了现货市场的价格，在打击电力能源竞争者的同时市场，它也减少了自己的收入。 一些集中式风电可以说实现了平价上网，但是由于固有的特性，同一区域的所有光伏同时发电，所有光伏必须同时服务于用电用户，导致光伏实现平价上网的道路任重而道远。 在全球光伏装机占比较高的地区，光伏出力通常处于供电能力最强的时期。 即使这个时期是负荷最高的时期，由于光伏占比的提升，也会成为供需比最大的时期。 单位电价必须是时段内最低的，导致光伏发电只在低价时段发电，其平价水平不能简单等同于全天发电的风电发电。 那么，光伏在多大程度上才算是真正实现了平价？ 电力现货市场的价格是可以盈利的，即平价。 以光伏装机容量位居全国第一的山东为例，光伏大规模开发的时间段为上午10:00至下午4:00，从11:00开始的三个小时内： 00-14:00，现货价格已经下调至下限，也就是说如果此时现货价格的跌停价格为0，则现货价格为0，如果跌停价格为负，现货价格将为负。 计算均价后会发现，光伏发电期间的现货价格只有几毛钱一千瓦时。 如果现货价格是几毛钱，其套期保值的中长期电能价格在这个时间段也会比较低。 现货价格与中长期价格的比例可以认为约为1:1.05。 山东的例子充分说明，如果说平价，山东聚光光伏真正的平价应该是几毛钱一千瓦时，因为电价高的时候是不可能发电的。
误区三
碳中和不需要考虑市场改革
一些国家敢于承诺到2040年或2050年实现碳中和，很大程度上是因为它们通过市场化改革优化了运营和投资效率，保障了系统运行安全和电网可靠性。 特别是未来系统需要常规动力来支持新能源的发展。 常规能源为电网提供转动惯量和调节能力，使电网离不开常规能源。 电能收入大幅减少，常规能源难以生存。 更需要市场化机制，如容量市场、稀缺电价、辅助服务市场等机制，支持常规电源在新能源大量涌入的电网中正常运行。 由此，可再生能源可以通过市场机制找到最便宜的容量备用、供电调节、调节服务等，从而实现最便宜的系统消耗成本，抑制电价的快速上涨。 这是实现碳中和所需的边界条件之一。 一。
针对风光互补特性，用大电网还是储能？
目前，对于实现碳中和的路径，能源界普遍认为需要大力发展光伏和风电。 如果风光成为实现碳中和的主要力量，则需要解决其间歇性和波动性给系统稳定运行带来的问题。 从技术角度来看，有两种方式：储能和大电网。 电化学储能的成本迅速下降。 以锂电池储能系统为例，2009年是5000元/kwh左右，现在可以达到1200元/kwh。 据了解，储能成本每10年降低一半的可能性非常大。 在此基础上，到2030年，电化学储能的成本下降将非常显着。
但是目前有一个很有意思的现象。 支持电化学储能的人也支持大电网的建设。 事实上，电化学储能和大电网是相互替代的技术。 无法实现电力的大规模经济储存，输配电环节需要同时完成，于是就有了大电网的概念。 如果储能技术有了突破，可以配合集中式和分布式可再生能源，实现电力的大规模储存，就不需要大电网了。 但遗憾的是，从目前来看，这一突破还没有实现。
首先，电化学储能的绝对存储容量还没有达到可以替代大电网的水平。 从能量密度的角度来看，一公斤煤大约可以产生三千瓦时的电力是不准确的。 如果一公斤电池可以储存三千瓦时的电量，意味着未来电池可以直接运输，但储能的能量密度只有三千瓦时左右。 度的二十分之一。 以京津唐电网为例，目前最大负荷为6000万千瓦，最大负荷出现在每年的8月份。 本月不稳定的时间会持续10天左右。 如果依靠电化学储能而不是煤电机组，需要储存这10天风能和太阳能产生的50亿千瓦时的电量才能“扛”起来。 极端情况下，全部储能配置（假设唯一成熟的替代方案是储能），电化学储能成本按1000元/kw计算，京津唐需要投资5万亿元，目前国家电网总资产只有6万亿元左右。
此外，近年来储能在国际上发展迅速。 在欧美国家的电力批发市场中，储能主要是功率型应用，由于其响应速度快、精度高，可以起到系统调节的作用。 而其基于能源的应用主要在电网末端。 原因是这些国家的电网收费由三部分组成：输电价、配电价和接入费。 接入主网的费用需要用户支付。 对于用户来说，在需求小幅增加的情况下，安装电池储能可能比额外建设电网线路更经济。 同时，一些国家的系统设计科学明确了每个节点和每个用户的经济责任，因此储能在电网末端有很大的应用空间。 但在批发电力市场，储能并不是主要的储能方式。
因此，不能否认储能在某些领域、某些时间段、某些功能上具有一定的优势。 但以目前的技术，仍难以成为帮助实现碳中和的主要途径。 在一定时期内，仍主要依赖大电网。
除了发电，燃煤机组还有什么用？
如果只能依靠大电网，就要看电网需要什么样的电力。
在大电网中，为什么说发展可再生能源必须要煤机呢？ 在这样的讨论背景下，燃煤发动机能做到的，燃气发动机也能做到，甚至做得更好。 为什么只谈燃煤汽轮机而不考虑大规模发展燃气轮机替代燃煤汽轮机？ 主要原因是国内天然气产量远低于需求，燃气机组国产化程度较低。 因此，发展燃煤机组更有利于能源安全和能源价格水平。
首先，燃煤机可以为电网提供日内调节能力，这一点已经为全社会所熟知，燃煤机还可以提供容量备份。 当然，储能在能够承受电价适度上涨的情况下，还可以提供削峰填谷的调节能力。 但是，从经济角度来看，上述京津唐的例子已经表明，电化学储能不能作为多日储能系统。 产能储备，更不用说季节性储备了。
以云南为例来说明容量储备的作用，云南修建了很多多年调节水库，使得一些大型电厂枯水期发电量多于旺季发电量。 调节蓄水池内有两个龙头蓄水池，可将上游长年多余的水储存在蓄水池内，以补干涸。 从这个意义上说，云南电力已经具备了实现碳中和的条件，但云南还需要保留1000万千瓦以上的火电装机容量。 宣威电厂“倒闭不生产”，在多份公告中都提到要保留产能，因为云南需要煤电作为后备产能，即使全省全年电力平衡根本不需要它的产能。 每年汛期来临之前，水电都要腾空水库，降低水位迎接汛期。 东姑的工作必须提前进行，水电出力不足时，仍要维持电力供应。 如果采用电化学储能，需要上万亿元的投资，经济上无法承受。 因此，这段时间只能用煤机装填。 空缺。 云南每年的水电蓄能期是全年电力供应最紧张的时期。 在此期间，调度员给电厂下达的生产指令通常是释放最大产能，要求不惜一切代价采购煤炭。 这种现象在其他新能源规模较大的省份和地区也有出现。 随着风电、光伏的发展，需要煤机作为容量后备。 近年来，一些地区往往错误地采用打压煤电的方式发展可再生能源。 年初和年初，中部和西北部分省区供应紧张，一定程度上也是有效产能不足造成的。
其次，煤电还为电力系统提供转动惯量。 惯性矩表示物体保持其原始运动状态的能力。 它的能力与其质量有关。 这种能力是维持系统稳定的重要因素。 目前，国际上还没有运行零惯性矩电网的经验。 有人说虚拟同步发电机可以代替煤机发挥同样的作用，但这种方法在技术上没有经过验证，其成本是普通煤机的3-4倍。
目前，核电、燃煤、燃气机组等使用矿石基燃料的发电机组，可提供调节容量、容量备用和转动惯量功能。 水电也可以提供容量备份，但它受到来水和天气的限制。 对于电网来说，最基本的要求就是持续可靠供电。 风电和光伏需要付出一定的经济代价才能在电网现行规律下运行。 目前，还没有替代煤电的经济方案。
过去10年，欧盟28国可再生能源发电量增长近50%，但化石燃料机组总装机容量变化不大。 能源效率的提高降低了欧盟的整体电力消耗。 在这种情况下，英国停电，德国电力系统的可靠性也在下降。 这些事件背后的问题值得我们关注。
停电引发对有效容量的思考
过去几年，普遍认为中国电力供应过剩。 当然，必须指出的是，过剩并不是特指煤电的过剩，而是所有电源的过剩。 这个过剩是指电力生产能力过剩。 2020年冬季，湖南、江西、浙江等地有序发布用电通知，多地出现电力供应紧张。 内蒙古、山西、甘肃三大能源输出省（区）也出现了不同程度的错峰限电。 内蒙古2020年错峰100天，2021年错峰150天。在这些省区，单从电力装机容量和负荷规模比较，前者远大于后者，这也印证了通常意义上的“过剩”。 但如果确实有盈余，为什么还要削峰减电呢？ 主要是除了对电的要求外，还有对电的要求。 电力产能过剩不等于电量过剩，即铭牌容量之和不等于有效容量之和。
例如，燃煤和燃气轮机的有效容量是指在最大负荷下所能提供的容量。 扣除耗电量、检修时间、缺煤（气）时间、不停机时间等，煤机有效容量可达80%，燃气轮机有效容量可达90%。 也就是说，一般情况下，以各类电源总装机容量100万千瓦为例，高峰时段燃煤发电机组能够贡献的可靠容量约为80万千瓦，核电为90万千瓦，燃气轮机可达90万千瓦以上。
与矿能机组相比，考虑到来水的不确定性，多年调节水电的有效容量只有40%多； 光伏的有效容量更低。 据北美iso统计，在光资源最好的地方，100万千瓦的光伏可以提供30万千瓦的有效容量，最低也只有5万千瓦。 在系统最需要用电的时候，比如晚高峰，光伏发电是缺席的。 随着再电气化和人民生活水平的提高，生活负荷的季节特征将呈现冬峰大于夏峰、晚峰大于日峰的趋势。 为了维持电力系统的稳定可靠运行，在高峰负荷期间需要有足够的发电容量冗余。 据国内测算，电力现货市场试点地区的风电有效容量约为10%。 例如，解决内蒙古错峰问题，需要投资建设4台100万千瓦燃煤发电机组、3000万千瓦风电。 目前存在错峰的地方，实际上是系统有效装机容量不足，不是标称容量（铭牌）不足，更不是电力生产能力不足。
综上所述，为了实现碳中和，电力部门努力的方向是降低煤炭消耗，而不是减少煤机装机数量。 如果不能靠储能吸收可再生能源，必须靠电网，就需要相应发展煤机。 以山东为例，从系统可靠性来看，山东目前停电时间（年）约为20分钟。 假设山东风电新增800万千瓦，光伏新增800万千瓦，负荷新增800万千瓦时，不增加火电机组，山东电网停电时间为1759小时。 这也意味着一年中有五分之一的时间可能会停电。 为了缩短停电时间，需要配备燃煤发电机（或燃气轮机）以增加有效容量。 煤电新增200万千瓦时，停电时间接近1000小时； 当煤电装机容量增加到600万千瓦时，电网停电时间将缩短到60小时左右。 此时还没有考虑到可能的输电堵塞，会导致一个地区的煤电无法输送到另一个地区，需要增加更多的煤机。
总而言之，从目前的情况来看，要保证系统的可靠性煤机，必须依靠大电网。 由于大电网正常运行的要求，在大规模开发可再生能源时，需要发展燃煤发电机组。 建议“十四五”规划在考虑各地区电源配比时，重点关注不同类型电源的有效容量。 或许我们会发现燃煤机并没有过剩，尤其是在可再生能源丰富的地区。 考虑到电力供应的可靠性，燃煤机实际上供不应求。 “十四五”要控制的是煤炭数量，而不是煤机数量。 当然，对于燃煤发电机来说，还要努力减少利用小时数，配合碳中和。 必须指出煤机，一个电能、容量和辅助服务完备的电力市场是实现这一目标的最佳途径。 同时，应对有效容量进行补偿。 补偿不限于给煤机。 能够提供有效容量的可再生能源也需要补偿，即碳中和需要在市场环境下完成，不能通过规划模式实现目标。
（本文由eo记者潘秋星、周慧芝根据作者在eo十周年圆桌研讨会“能源转型：如何发挥多元价值”的演讲内容整理，并经本人审阅。）
1汽车电瓶亮了是什么意思？有两种情况。如果电池指示灯在汽车启动前亮起，说明发电机没有发电，电池没有充电。如果汽车启动后电池指示灯亮了，说明发电机不发电。电池指示灯亮起，提示驾驶员及时检查车辆故障。一般来说，电池没电了，车主在开车的时候会感觉到。比如停车几天后，你会发现车启动不了，油耗增加。凯[/k0/]夏季调教期间，感觉车的负担比较重，车很重，油耗明显增加。当电池的寿命周期在两年半左右时，日常维护中通常会有一个测试电池，可以起到很好的预防作用。如果汽车启动后电瓶灯无法熄灭，建议去凯发k8国际首页登录的售后服务或维修店检查相关电路。发电机不发电有很多原因。发电机需要带动发动机发电，发动机和发电机之间采用皮带传动。如果皮带老化、松动或打滑无动力发电机，发电机动力不足、无动力或动力不足都是正常的。如果皮带正常，检查电路是否松动、损坏或短路，保险丝是否熔断。正常后，检查发电机、励磁、线圈和整流二极管。大多数情况下，如果发电机出现故障，直接更换。发动机未启动时，车内电子设备由电池供电，仪表盘上的电池标志红灯会亮起。电池是汽车非常重要的一部分。发动机未启动时，电池为车内电子设备供电，同时电池也负责启动发动机。电池的使用寿命一般在4年左右，但很多车的电池在4年前就失效了，这是车主错误的使用习惯造成的。正确的使用习惯：1。不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内的电子设备。2.冬天晚上停车的时候，尽量把车停在地下停车场，可以延长电瓶的使用寿命。如果停放在室外，低温会降低电池的使用寿命。3.当你长时间不用汽车时，最好断开电池的负极，这样可以防止电池失电。长时间不用车的时候无动力发电机，有空可以开着车到处转转，让发电机给电池充电。更换电池时，可以更换agm电池。这种电池充放电性能更好，使用寿命更长。在维护过程中，技术人员可以测量电池的内阻和电压。如果内阻和电压达不到标准值，就需要更换电池。
