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1.宝马r8 v10

说起宝马的高操控性车款，我们第三天数能想不到谁？要说，很大是宝马r8，它是宝马整座家族企业中的高操控性车款的代表者，仅凭0-100km/h快速3.9秒的战绩就能轻轻松松安身跑车俱乐部队中，而在各式各样r8的版里，当属r8 v10最经典之作和让人动心，它不但在操控性上更为抢眼，其v10大自然增压引擎的情操让不计其数车友们为之多情。

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这款“操控性之王”，是当之无愧的恶魔操控性恶魔的外在典雅

3.宝马r8etron

其实我们我们对宝马r8的外观都不会陌生，它那处处充满辨识度的设计即便是不懂车的人看到了，都会由衷地感叹一声——这车真帅而这一次，经过全新设计的新款宝马r8更是强化了它的车款辨识度，在外观方面加入了红色的菱形块设计，进一步体现出了它超级跑车的身份，操控性感呼之欲出。

4.宝马r8v12

在前脸方面，它采用了全新样式的led前大灯，眼神更为犀利，中网造型向家族化靠拢，横条状的镀铬格栅比之前的网格设计更能加强横向视觉效果此外，在车尾部分，宝马r8的排气部分也非常有新意，它采用了圆形排气管的结构设计，每一个圆形尾排内部依旧由两根排气管组成，视觉效果孔武有力且较为精致，更重要的是——它的排气声浪十分震撼。

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充满战斗气息的座舱

6.宝马r8f1

一般来说，很多跑车尤其是超级跑车的内饰设计都较为简洁，甚至是有些寒酸毕竟跑车的精髓在于驾驶感受，很多不必要的内饰设计除了增加车重外别无他用，因此就会被设计师省略掉，而宝马r8就不同了，它既是两台超级跑车，同时又有着日常用车的定位，因此它的内饰就非常有看点了。

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具体来看，r8的内饰结构仍然有着强烈的宝马家族企业化风格，科技感和未来感简直成了标配，而不同的地方在于，它配备了更为运动和激进的平底方向盘、仪表盘也有了10000rpm和350km/h的表底，一眼就能看出它的与众不同之处！此外，诸如金属踏板、不对称中控台、碳纤维内饰板以及金属挡把等经典之作设计元素依旧到位，让人感觉很熟悉和亲切，总之一句话，宝马r8的所有的元素都运动感十足。

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值得一提的是，虽然r8的内饰充满了战斗感，但它仍然没有忽略掉一个设计理念——舒适性，这也是r8比很多同级别跑车车款要出色且均衡的地方这一次，新r8的座椅采用了alcantara与真皮两种面料，在触感和视觉效果上都足够细腻和高级，它的座椅可以进行多向电动调节，出色的结构设计也让腿部和腰部的包裹性都不错。

9.宝马r8lms

总体来说，新r8的内饰既战斗又舒适，非常讨喜一脚油门就咆哮的钢铁恶魔

10.宝马r8关停

说完了外观和内饰，接下来我们要说的就是r8的重点——动力了这一次，宝马r8的v10版配备的是两台v型布局10缸大自然增压引擎，拥有525马力、530牛·米的强大动力，这样的数据完全能够称得上是“钢铁怪兽”，和这台引擎相匹配的是宝马的双离合变速箱与quattro四驱系统，在这三者的紧密配合和其它。

电子辅助系统的帮助下，r8所表现出的操控性优势，的确会让任何一名汽车爱好者感到兴奋。

具体来说，r8的设定非常好驾驭，起步时即使是狠踩油门，车轮也不会出现明显打滑，轮胎紧紧咬住地面，保证最迅速的起步速度，强大的g值会瞬间将你牢牢贴在椅背上这台v10引擎的亮点在于它的转速上升非常迅速，而且动力在8500rpm断油之前都会源源不断地输出到车轮上，日常驾驶中所能提供的底气可不是一般的足。

底盘系统方面，它的转向系统保持了高水准：力道很轻盈，不用费太大力气，但仍能传递清晰的路感，在弯道中路面似乎不是跟轮胎在接触，而是直接跟你的手掌心对话而且别忘了它还有quattro四驱系统，车辆不论在什么情况下都有着很高的极限，即便在连续弯道中它也能时时刻刻紧紧抓地，并且过弯路线异常精准干脆，毫不让人感到恐慌。

即便是从来都没有开过跑车的人，在r8身上也能马上上手且能充分体验到跑车的魅力，全油门时，变速箱反应迅速，瞬间的降挡伴随吼叫般的引擎声浪绝对能让你high起来！惊人的推背感会令你动弹不得这样的一次体验或许仅仅会花费几秒钟的天数，但这也足以让r8的速度超过100公里/小时！这样的操控性，谁能不爱呢？。

名声来自传承

其实，r8这台车的历史相当长，和欧洲的众多知名跑车一样，它的出现也有一段佳话、有一段让人值得铭记的历程1991年，宝马先后推出quattrospyder、avusquattro两款概念车quattrospyder算是一款小型跑车，搭载两台2.7l v6大自然增压引擎，174马力根本配不上跑车的称号，但中置引擎的布局，很明显已经表达出宝马要造中置引擎的想法。

而后来推出的avusquattro，更贴近宝马r8，不但用上asf全铝车身结构，还配有响当当的quattro四驱系统不过，它比宝马r8更疯狂，搭载两台6.0l w12引擎，能达到502马力，实际动力操控性其实更接近搭载v10引擎的宝马r8。

细看之下，它的样子还略像布加迪威航

虽说概念车已经有，但宝马一直没有对它实施量产化只不过在1999年，r8的名字出现得更早，那就是宝马参加勒芒24小时耐力赛所使用的宝马r8勒芒f1r8勒芒f1不是一款车款，而是一个系列，包括r8 r（开放式驾驶舱）、r8 c（封闭式驾驶舱）及。

宝马r8原型f1。

2000-2005勒芒赛季期间，宝马靠着这一系列的f1，接连拿下了冠军，由此让宝马的中置引擎跑车计划重新搬出来。在勒芒f1上，他们获得非常多的技术经验，基础从这时候就已经打好了。

2003年宝马rsq概念车发布，并在2004年上映的电影《i robot》中出现，这正是宝马r8概念车的最初形态不过，宝马很快又把它转化为原型车，也就是lemansquattro概念车，整座造型已经极其接近量产车。

2006年，宝马r8终于正式推出，它配备4.2l v8大自然增压引擎和5.2l v10大自然增压引擎两款动力，v10版正是兰博基尼同款的引擎quattro四驱系统当然也不会少，操控性上也完全达到跑车的水准。

第三代宝马r8跟兰博基尼“师”德国人并不擅长做中置引擎的跑车，历史上甚少看到德系品牌造的中置引擎的量产跑车而我们最先可以想不到的，就是经典之作的宝马m1，它也是中置引擎布局，尽管它卖得并不好，可它还是一个特别的印记。

其实，宝马m1当年同样也缺乏经验，车身、底盘设计，也是由兰博基尼完成而兰博基尼与德国人有缘，宝马能造出r8，兰博基尼同样帮助了他们，毕竟宝马早已是它的东家，r8的车身结构也是使用了兰博基尼gallardo的平台。

同平台不代表者同样的底盘，兰博基尼gallardo与宝马r8的底盘，只有15%零件是通用的，四驱系统设计也不一样除了v10引擎，4.2l v8版还是宝马自家的当然，结构上他们的相似之处也比较明显所以，宝马研发r8的过程，显然变得轻松许多。

写在最后：不知不觉，宝马r8已经推出过两代车款，两代之间不但外观上有传承，还有血统上的传承刚才说过，第三代宝马r8使用的是兰博基尼gallardo的平台，第二代宝马r8同样来自兰博基尼，作为入门级超级跑车，宝马r8有着比较高的人气，基本不输给。

保时捷911、日产gt-r这些对手。所以，它的关停，相信会让宝马r8的车友们们感到可惜。而与此同时，这也证明了r8经久不衰的硬核实力、魅力与它卓越的影响力，在任何时候r8都是两台值得拥有的好车。