产品目录：
1.承德h6h7几万元两辆
2.h6h7
3.承德耶鲁大学h7警示灯要量
4.承德耶鲁大学h7冷气过滤网在别的边线
5.承德耶鲁大学h7轮胎气压灯是不是登位
6.承德耶鲁大学h7维修保养减半
7.承德耶鲁大学h7维修保养提示信息是不是消?
8.承德哈佛h7开启一瞬间抖动
9.承德耶鲁大学h7一千米低油耗几万元
10.承德耶鲁大学h7l
1.承德h6h7几万元两辆
提示信息：为给诸位提供一个真实世界且详尽的h7新体验体会，所以此该文有大批相片！！！ 碰巧参与了7月8号的承德h7试驾公益活动总共跟h7碰触了六天半，前夕也有静态和静态的新体验，我就来聊聊自己对h7的一些观点吧。
2.h6h7
7号早上到的沧州，在从饭店出来玩儿的这时候正好遇见一名刚订车三个月的h6h7车友们在楼上跟大伙儿闲聊其实当我看见h7在眼前的这时候，我已经兴高采烈的南杜埃县啦...也没问车友同不一致同意，好在是我们都讨厌车，那位素不相识的车友们请我上了车，别忘了带着我们一伙人到沧州的二环兜了过夜。
3.承德耶鲁大学h7警示灯要量
具体来说说呵呵，那位车友们提的是h7顶培上，16.98万夜里内装的声效： 不得已说声效还是很赞的，五个车窗的门外上木纹都有两条幻日，自动门也有led的深红色灯除了仪表板手舞足蹈侧也有幻日，副中控台一堆按键也都是灯光，除了重要的仪表板板，显示效果还是很赞的，分辨率挺高。
4.承德耶鲁大学h7冷气过滤网在别的边线
ps：顶培上没有配备全液晶仪表板板，想要的话，还得加钱选装（科技选装包7000块，包含12.3寸全彩数字虚拟组合仪表、自动泊车辅助系统、并线辅助、倒车侧向警告、h6互联功能）具体可以看图：。
5.承德耶鲁大学h7轮胎气压灯是不是登位
第二天是公益活动安排紧张的六天，我们具体来说参观了h6生产的两大工艺车间：焊装车间和总装车间；随后进行的是静态新体验和静态新体验下面我聊聊静态新体验中的体会：静态新体验： 具体来说我们上的是高速环道，不看不知道，一看还真的很惊奇，站在远处看这个环道，就是一堵墙立在眼前，目测外侧240km/h限速的环道能达到45°。
6.承德耶鲁大学h7维修保养减半
站在远处看就像这样：
7.承德耶鲁大学h7维修保养提示信息是不是消?
站在近处看，就是这样：
8.承德耶鲁大学h7开启一瞬间抖动
随后进行了各种路段的行车新体验，有坡道，有波浪路，有碎石路等等，就像这样：
9.承德耶鲁大学h7一千米低油耗几万元
结合昨晚二环的新体验对于h6h7的静态乘坐体会，综合下来，我觉得是非常不错的，是不是个不错法呢？ 具体来说从底盘上来讲，很扎实稳健，支撑性比较强，俗话说就是稍微偏硬一点这点在车辆过路面接缝和小坑洼时表现比较明显。
10.承德耶鲁大学h7l
这种感觉倒是跟我之前乘坐的老款宝马x1挺像但h7的底盘虽硬，可是座椅做的却软，人南杜埃县相当舒服，就像是坐一个高档沙发一样实际上，h6车系在中高端上（例如h8、h9），座椅设计的都是非常厚实，软和的，是的，真的是有点厚。
这么做的缺点稍后会有分析 nvh特性上讲，h7的静音水平真的出乎意料昨晚在城市里，关上窗子打开冷气，顿时有种与外界隔绝的感觉，即使这是速度加到60km/h，那种静谧感依然很不错在环道上，速度从0到200km/h，这前夕我感觉噪音也控制的不错，属于第一梯队了。
可能我们在网站上也能看见，h7的轮拱内侧也装了吸音材料，这对于静音水平的提升是非常有用的 随后是自己的静态新体验，我在他们的练车场进行了几次s弯和直线加速以及刹车测试这下对于这辆车的动力性和操控性也有一些了解了。
动力性：这款2.0t汽油发动机最大功率170kw，最大扭矩355nm，参数比h8、h9搭载的发动机有所提升，变速器换成了格特拉克的6dct车身重量在1.9t左右在开这辆车之前，我还担心会不会动力性能不太如意之类的，实际开了之后，如果是地板油的话，动力没话说，杠杠的，1.9t的车重丝毫不会影响到这台h7向前窜动的冲劲。
如果是轻松给油的话，这个动力我个人还是能接受的，不急不慢，表现中庸吧再说说这个dct，换挡的速度我感觉只能算是一般，跟大众的dsg不在一个级别上，但是换挡的顿挫却抑制的还好，我甚至都感觉自己在开两辆at的车。
在变速器升档的这时候，能明显听到发动机断油，变速齿轮换齿的声音在高转速时，车内传来的声音也不错，属于稳重型了，不像1.5t那样声嘶力竭操纵性：因为这车的长轴距（2850mm）和车重，只不过操纵只能算是一般昨晚在城市道路掉头的这时候，不得已打两次方向，才能在双向4车道中掉头。
在绕桩的这时候，速度在45km/h左右时，就能听到后轮跟地面发生的摩擦声
哎呀，答主不慎出现~~静态新体验 具体来说我们上看看两种不同的仪表板板吧：
从观感上来讲，当然是液晶的炫酷了，这个液晶仪表板板提供3种不同的显示模式至于我们担心的液晶拖影问题，反正在这个大夏天，是不会发生的，至于到了冬天会是不是样，这个就不知道了 但我同时想说的是，普通的仪表板板同样很精致。
布局大气，恰到好处的镀铬装饰（在转速到5000以上时，外圈的镀铬装饰条上镂刻着5500,6500等转速，这个细节不得已提），除了和谐的配色以及中央的彩色显示屏，都能看出h6用了心 再看呵呵中控台（中控台）吧
对车稍微有点了解的朋友都会看见，中控台的设计是模仿的宝马5系，副中控台（档把那边）模仿的是保时捷，五个车窗的把手部门则是模仿的奥迪关于这点，厂家工作人员也告诉我，他们的设计师的确有些是来自bmw集团的。
不过对于这些模仿，我不想过多的评论我想说的是h6同样在细节上花费了心思，例如中控台上面板中央的地方有“haval”几个字，方向盘6点钟边线有“h7”的字样......h7的内装总共有3种颜色：深棕、黑色、白色。
我认为雾银的装饰条是目前汽车内装中能营造出高级感的非常流行的做法，h7也同样做到了对了，除了中控的10寸的副显示屏，在主题配色和图标设计方面，也与仪表板板相得益彰，很出彩不像byd那样老做出一些花花绿绿的设计。
整车内装的用料，我可以负责任的说，已可以达到40万级别的车型了随处可见的搪塑和pu软性材质，除了这些恰到好处的镀铬装饰条的运用，在营造了一种高级感的同时，也让你亲自用皮肤新体验到高级感是什么。
不足 车无完车，何况是中国品牌的汽车 具体来说，我担心的是低油耗问题虽然我并不知道h7的实际低油耗是多少，但根据h8已经得到的数据，与h7对比，我估计也得在11l/100km左右不用多说，这是国产车的通，让我想起来以前。
艾瑞泽7 1.6l cvt 发动机都能跑出11个油...... 其次，2850mm的长轴距并没有带来本该属于这个长度的内部空间前面说过，座椅过于“实在”，把一部分车内空间都给占据了，我182cm的身高，腿部空间的感觉比h6大一点点。
横向空间倒是还好，头部也挺好在空间这部分，空间利用率实在是太小了，整车副中控台那里根本就没有为小物品设计储物空间，导致我们的车友们手机都不知道该往哪放除此之外，后备箱的容积太小离地高度大，深度也一般般，空间就小了很多了。
最后放一个前脸图：
好了，今天先到这里 改天再更新h7是如何生产出来的，届时将对h7做一个总结性的结尾！ ---------------------------------- 2016.7.13 0:40------------------------------------。
我来啦，说完了h7的静态和静态体会，下面谈一谈别的，那就是h7诞生的地方，承德汽车公司徐水工厂以及h6技术中心去往徐水工厂之前，我对于这个工厂还是有些期待的，毕竟老早就听说徐水工厂是目前承德汽车最先进的工厂。
等到了目的地之后，我发现基本上整个徐水区就是因为h6落户在这才成就了徐水整个工厂分为四期工程，目前正在建造三期，建完四期之后，预计产能100万台，真不是个小数字至于何时能到那六天，还是拭目以待吧我们参观是焊装车间和总装车间。
先来一张图：
整个厂子非常大，而且很干净，周边绿化的也不错，这个是焊装车间的外景h6工作人员告诉我们这个焊装车间实现了100%自动化，总共有524（应该是这么多）台机器人完成焊装工作狭义上讲这个100%的数据指的是焊接工作，没有把物料运送和安装到机架上的活算在内，要知道这些活是工人做的。
广义上讲任何整车厂的焊装车间都不会达到100%的自动化，除非哪六天德国实现了工业4.0，美国实现了智能工厂。
整车车间的整洁，干净，给我留下了非常好的印象。而随处可见的“打鸡血”标语，则让我感到了h6生产管理制度的严格和认真。就像这样：
作为一家民营企业，或者是作为一家中国品牌的车企，我觉得应该为此点赞！接下来到了总装车间，总装车间跟焊装一样干净整齐，而生产线及配套的生产设备也都是国际大厂的品牌。
整体上看，生产线先进，但是工人似乎并不太多，h6的职工告诉我他们六天有两次的休息时间（莫非是我去的时间不对？）说完了硬件，说下软件吧从h6车间的看板信息可以看出来，整个工厂的生产效率并不是特别高
从整个总装车间的工艺流程上看，并不是每个工位都在时刻运行着，有些工位还需要等待上一个工位完成后才能工作，衔接做的并不是很出色这是不是说明在流程优化方面或者是工业工程方面除了提高的余地？徐水工厂有好几条生产线，其中两条生产线共线生产4种类型的汽车，其余几条分别产h8、h9。
也可能是多车型共线生产的原因，导致工艺规划的难度加大即便这样，我们仍然能看见承德在一直努力前进的决心我曾拍到过一个看板，上面粘贴的是严格的奖惩信息，如果不按某个要求工作，是要罚款的，那可是真金白银的罚款了。
因为公司的规定，那个信息并不能被上传到互联网上但我想就此说明承德汽车的严格规定并不是盖的好了，接下来是h6技术中心我也挺纳闷为什么承德的技术中心要命名为h6技术中心最后一想，可不是嘛，现在承德集中力量办大事，基本把宝全压在h6这个品牌身上了。
能不重视吗？
h6技术中心也是近几年才投入使用的，所以很现代化，很气派。先看呵呵主楼：
很霸气，更霸气的是当你步入这栋大楼时，它内部贯通式的设计和简约色调和大理石地面顿时让人感到三个字：高！大！上！ 哦对，除了楼里淡淡的香水味！哈哈哈。
一楼是耶鲁大学车系的大展厅：
我们再上看呵呵技术中心的俯瞰效果图吧：
有造型设计中心、数据中心、风洞试验中心、模拟海拔试验舱等等中心所谓硬件齐全，只欠人才，哈哈为什么这么说呢？因为我们乘坐小电瓶车穿梭在大楼内时，有好多办公室的人都不是很多，有时也能看见一些外籍员工说句题外话哈，h6技术中心内部是连通的，有走廊通往各个分中心，而整个技术中心的环境绿化做的相当好！就跟花园一样！。
总结这六天紧张的公益活动，让我们对于h6，乃至承德都有一个深刻的认识对于这家民营企业为中国汽车工业所作出的贡献，付出的努力也倍感欣喜希望h6，希望中国汽车能够崛起！回到咱们的主题，我对h6h7的评价是这样的：。
物有所值未来h6需要努力攻克的难题是：车身轻量化、动力总成最优化在研发车系方面应该注意：车系定位一定要精准，否则底盘调教会出现四不像的尴尬局面一点愚见，仅供参考哈！谢谢！--------------------------------------------2016.7.14 0:27------------------------------------------。
