【太平洋汽车网评测频道】因为从小跟着厂里的货运师傅长途跋涉，所以笔者对“辛苦”的车和人有了一定的了解。 90年代的货运市场是“脑力 体力”的双重消耗。 脑力方面，需要和某个xx斗智斗勇。 随着社会变得更加公正和透明，货运成为体力劳动； 随着比赛的积累，这种体力劳动真的很累人。 但是，直到一些“半运半玩”的皮卡出现，愿意让劳动工具的操作变得更简单的厂家还是寥寥无几。
凯程f70就是这样一个跨界角色。 它的主要销售对象仍然是劳动者。 经过多日的试驾体验，笔者发现其对车主的亲和力远胜于以往的大部分国产皮卡产品。 翻译成成人话，就是“开车更轻松”的意思。 这一功能也将进一步扩大玩咖啡的市场。 未来会有越来越多的家庭用户选择它作为高性价比的越野工具。 他们周末会去爬山、玩沙、露营、观星，花小钱追诗追远方。
no.1：研发背景→为何与psa联合研发？
皮卡是美国的土生土长的产品，但是在中国的美式皮卡基本就是战争渣。 bba级别销售的台湾农用车。 任何自主品牌或日系合资品牌的产品，都可以在“性价比”上降维。 彻底扼杀它的销售。
如今中国某汽车集团与欧洲汽车集团合作打造自主品牌皮卡，事情就变得更加有趣了——自主品牌堪称“价格垄断粉碎机”，而欧洲品牌靠的是质量. 有好戏。
早在2017年6月7日，长安汽车就与psa（标致雪铁龙）集团签署合作合同，就轻型商用车和吨级皮卡达成战略合作。 开诚f70是该项目的核心产品之一。 试驾过程中，有一个细节让我很认同它的半欧血统——手动挡的车，还可以加定速巡航，很有“法式懒”阿哥。
不要小看psa在轻型商用车制造方面的经验。 标致雪铁龙就是一堆跑遍西欧城市大街小巷的小货车。 现在长安凯程打算通过这种合作方式，开发出性价比更高的皮卡产品，并投放到远超西欧和中国的地区，准确地说是全球100多个国家和地区，实现“一车一车”以三个标准”建立全球销售网络：
1、标有“”（凯程）字母，中文名称为“长安凯程f70（底价查询|查询参考）”，在中国大陆市场销售。
2、使用标致小狮子标志，在澳洲、非洲、东南亚、欧洲等市场销售。
3、采用长安汽车“v”字标识，销往南美、中东、北非等市场。
no.2：为什么会选择雨新欧路线进行宣传？
因为是中法联合研发的汽车，所以这一次是溯源之旅。
闲聊几句，简单说说陆路交通和“渝新欧”的概念：
1、其实中国到欧洲并不远。 2000多年前，汉朝驱使匈奴四处逃亡，为汉族的疆域——河西走廊获得了一条“龙脉”，并从这里走向了西亚。
2.古丝绸之路可以一直到罗马。 首次打通东西通道，首次建成世界交通大网络。 这些古老的文明已经串在一起。
3、丝绸之路几经断绝。 最狠的是奥斯曼帝国占领了一大片领土。 于是一个数学不好的意大利人认同地球是圆的，于是逆向航行，找到了亚洲，发现了美洲。
4. 20世纪很吵，全人类都在战斗。 战斗过后，大家发现自己是最幸福的人，学古人多做买卖，多卖货，多挣钱养家糊口。 一切学说都是废话，还不如生活的质量。 .
5. 回到1，从中国到欧洲并不远。 目前已有两座亚洲大陆桥投入运营（南线为渝新欧），另有三座正在规划中。 “渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。
这一次，f70溯源于渝新欧，将继续从重庆驶向法国。 不过因为疫情原因，今年的旅程提前结束了新疆，也就是在甘肃敦煌正式结束。
说了这么多，这里总结一下：“渝新欧”是货运专线，f70是货车。 致敬融合发展，致敬勤劳勇敢的劳动者。 充满正能量，没有毛病。
no.3：作为司机，这款车的驾驶感受如何？
皮卡肯定不能写成奥迪rs4试驾报告，但确实有很多细节可以看出长安的用心。 当然，必须要说的是缺点：
1个
体宽
宽，这车真的够宽，这车宽江铃小货车新车价格，前/后轴距，可以让讨厌开皮卡（太长太窄太难转弯）的笔者瞬间开心起来。
学过机械的人都知道，汽车加长很容易，加宽却极其困难。 你必须改变大部分底盘部件的结构和角度，所以f70在设计之初就确立了“足够宽”的物理特性。 基本上，在下一次整容中仍有可能发生任何神奇的变化。
2个
光线方向
对于动力强劲的汽车，方向盘相对较轻。 电子助力系统调校得当，使用公路胎时路感不错。
但如果要拿它来硬派越野，就有点“打手”了，就是方向盘不够用，方向盘还要继续和你的虎口较劲。
3个
nvh还不错
除了搭载五十铃2.5t的版本在怠速时的震动有点烦之外，其他的条件都比之前的老款皮卡好很多。 车成了车，相信psa功劳不少。
不过如果换上at胎（如下图），噪音会大很多，而且柏油路上的小颠簸更容易传到车里。 谨慎使用。
4个
刹车真的很给力
我们尾舱一路无载，轻车状态下确实很给力，但介入有点太激进了，需要习惯，不然乘员都会“点头”并受到限位安全带的约束。
据长安官方介绍，f70拥有国产皮卡0-100km/h最短制动距离——41.5米。
5个
视野好
做货运，眼光比实力更重要。
f70的中控台向驾驶者倾斜15度，很有psa风格。 前挡风玻璃、悬浮屏、仪表盘形成一个视觉三角，驾驶员不用转头就可以看到一个视角内的所有信息，更加安全。
另外，a柱的倾角也比较合理，车头很高，可以看到车顶在哪里。 再加上高端的360°全景影像，死角不多，安全感足够。
6个
不足之处
低配版的中控台是一个小液晶屏，完全没有问题，但是如果把速度设置到这个屏幕上，你会发现瞬时速度的字体太小了，看起来不像，而且多余的汉字和logo风格太占地方了，而且开这辆车的顾客大多是中年男人，长得也不太好看。
第二个问题就是这车有点高，需要爬上去，但是如果你买的是低配版，你会发现b柱上的拉手被简化了……
第三个缺点就是f70座椅的包裹性。。。还是没有车的感觉，还是传统皮卡的硬桥硬马，但是用料厚实耐用。
第四个缺点就是长轴版空载时，尾箱弹跳比较猛。 夸张到什么程度？ 左右摇晃，就像柯基的电臀……
no.4：f70的三大件够硬吗？
这个题目看起来有点复杂，因为f70家族的系统有点大，所以笔者逐一分析比较合适。
1个
f70家族的组成
看看下面的表格：
长安凯程f70家谱
五十铃 2.5t 柴油
2.0t柴油
三菱2.4t汽油
手动的
手动的
手动的
自动的
短轴
长轴
（开发中）
短轴
短轴
两个驱动器
四轮驱动
两个驱动器
四轮驱动
两个驱动器
四轮驱动
（将可用）
标准版
豪华版
行政版
标准版
豪华版
行政版
标准版
豪华版
行政版
标准版
豪华版
行政版
标准版
豪华版
行政版
标准版
豪华版
行政版
1、目前主要产品为2.5t柴油版，排放标准为国六a，有短轴/长轴、两驱/四驱4种排列组合，各有组合有标准版、豪华版、行政版。 3个配置渐变，共12款，足够战斗。
2、2.0t柴油手动车型正在开发中，排放标准可达国六b。
3、2.4t汽油版排放标准为国六b，只有短轴版，说明书已经上市。 目前有6款车型在售，自动挡也即将上市。
2个
五十铃2.5t柴油机
五十铃2.5t柴油系列都是手动版，而且还配备了长轴，也就是说这个系列是面向劳动者的，并没有配备自动变速箱的计划。 买来当家用车，受不了这台柴油机的震动。
这款五十铃柴油发动机的型号最大功率为110kw（150ps），峰值扭矩为360n·m。
这不是江西五十铃皮卡和迈锐皮卡装的老机吗？ 以前和黄海皮卡都买过这台机器，调教一直是150ps和360n·m，有点晃动，油耗不是很好（跑了这么多天平均在10l/100km左右），但是皮质很耐用，用过的人都喜欢。
这机器不喜欢高速，到了就上不去，但不代表它的力道不够。 在开阔的道路上以 120 公里/小时的速度行驶很容易。
3个
三菱2.4t汽油机
汽油版由航天三菱生产，型号为，最大功率155kw（211ps），峰值扭矩320n·m。
权力不是很诱人吗？ 英菲尼迪q50l也有这个动力值吧？ 当然，f70是车长超过五米的大车。 如果用力推地板油，只会听到发动机的轰鸣声，不会有推背的感觉。 别想了。
这台三菱汽油机的低扭矩就够用了。 虽然高速时声音刺耳，但你根本不需要用这么高的速度。 一般情况下，两三千转就够了，不像跑道上偷工减料。
这款相对安静的车型来自宜家，所以长安直接为其准备了一款自动挡车型，即将上市。 家庭用户还是买“汽油版 自动挡”比较好。 男人不应该一上来就是“三踏板真汉子”。
除此之外，汽油发动机序列还有两个重要的功能。 一个是服务于城市限制柴油车进城的用户，一个是服务于高纬度地区的用户，以免冬天出故障。
4个
6速手动变速箱
虽然挡把的材质和做工都很普通，完全没有吸力感，但是挡位还是比较清晰的。 开了几天后，我还没有试过挂错档。 只是进档之后空间有点大，车子跟你没啥关系。 你可以摇动它来玩。
比较感人的是离合踏板，组合行程比较长，组合清晰。 对司机很友好，很欧洲。 这是一个隐藏的复活节彩蛋。
no.5：作为乘客，f70适合久坐吗？
不合适。
别开玩笑，皮卡车从来都不是舒适出行的最佳工具。 这种大型皮卡即使标配两排，即使拥有国内最宽的驾驶舱（车内全宽），也没有办法让后排乘客坐得舒服。 长途跋涉，依然身心愉悦。 废话，钢板弹簧在后面，和“贵族”f-150（又高又贵）一样。
但对于载货来说，f70 确实适合久坐使用。 下表为短轴版和长轴版的外形尺寸和货舱尺寸。 长轴版的轴距加长了250mm，并且全部放入了货舱。 因此，两辆车的乘客车厢是完全一样的。 的。
长安凯程f70车身尺寸（单位：mm）
汽车模型
长度
宽度
高的
轴距
短轴版本
5330
1930年
1835年
3180
短轴版货舱
1600
1595
500
长轴版
5580
1930年
1835年
3430
长轴货舱
1850年
1595
500
f70拥有业内（国内）第一的货舱宽度，超过国内竞品，可容纳7个标准油桶（其他竞品大多装载6个）。
此外，特别有阻碍力的轮毂包，f70也进行了优化，实现了国内皮卡行业首创的轮毂包间距，足以铺平1.2米的标准木板（大芯板）。
f70搭配的是一汽东喜工减震系统，与大众、丰田是同一家供应商。 路面震动的缓冲和吸收能力达到了不错的水平（单点皮卡领域），同样采用了七横二纵的封闭式底盘结构。 由高强度拉力钢制成，具有很强的韧性和抗扭性。 还配备了3 2变截面钢板弹簧和一体式后桥，可支撑一吨的承载能力。
车子够大够宽。 如果你说有什么不对，那就有。 车身离地间隙过高，冬天穿多了裤子很难上车。 纯粹是欺负南方人的矮子……
no.6：四驱系统的脱困能力如何？
开着皮卡车去越野，当发烧友圈发现随身录音机（索尼d50/d100）听音乐很好玩的时候，这些都是近几年才发现的新玩法。
为了验证f70能否挑战低附着力的非铺装路面，我们直接将它带到了沙漠……
后驱版f70日常用够了（下图白色的），但是沙漠不能用，一不小心就会卡住，不过好拉出去。 大横梁的车可以轻松拉动，不会怯场。
四驱版（下图蓝色，官方拍摄）采用美国博格华纳分时四驱系统。 后桥有伊顿差速锁。 中等难度的越野路段难度不大。 在沙漠里也比较容易脱困，别傻了用力踩油门死了，也不会有什么问题的。
长安凯程f70的最小离地间隙为230mm，接近角和离去角分别为29°和27°，宽胎为265mm。 装上at轮胎后，理论上可以挑战45°的坡度和500mm的沟渠。 用户买回来稍微改装一下，就变成了一个很硬的大玩具。
no.7：与传统皮卡相比，f70有哪些特别之处？
与传统皮卡车（工具车）相比，f70最特别的地方在于它完全向轿车方向发展。 详情如下所示：
1个
3.0智能网联系统
行政版车型均搭载长安最新一代3.0智能网联系统，与乘用车同平台，可实现在线导航、ai交互、多媒体互联、app远程监控等智能化功能。
这块10英寸的中控大屏采用悬浮式设计，最大亮度适中。 在敦煌这种中午可以抽烟的地方，屏幕的内容也能看的一清二楚。
长安的人应该都不陌生。 3.0语音识别系统更准确，但可操作项目不多。
2个
360° 3d 图像
依旧是行政版车型的特殊配置。 四颗广角摄像头，分别位于外后视镜（2）、车头（1）、尾门拉手（1）下方，三者组合形成360°3d影像。 图片还是很清晰的，可以手动换角度，可以俯视。 3d建模非常真实。
对于一辆五米多长的皮卡车来说，死角太多了。 单纯依靠超声波雷达测距确实不靠谱。 全景影像可以一次解决大部分低速安全问题。
3个
6个安全气囊
行政版标配6气囊，是13万元内唯一一款6气囊皮卡。
4个
主被动安全配置
配备道路偏离预警、esc车身稳定系统、tcs牵引力系统、bas刹车辅助系统、上坡辅助、下坡缓缓缓降等近20项主被动安全功能。
5个
巡航控制系统
这个功能在之前的文章中已经提到过，再次表扬一下。 跑过货运的都知道，现在的柏油路那么多，匀速行驶是常态，而大部分手动挡的车都没有匀速巡航。 驾驶员确实需要这种低成本且广泛有益的功能。
no.8：长安的产品靠谱吗？
长安对凯程f70很有信心。 以下是官方列出的各种优点：
1、技术先进：psa集团与长安汽车在五国九地的研发基地共同开发。 它由全球数千名技术人员打造，有多位来自猛禽和道奇皮卡的研发专家参与其中。
2、世界级供应商：核心零部件来自中国、美国、德国、日本、法国等全球一线供应商，拥有与国际一线汽车品牌相同的供应链体系。
3、高标准：根据euro-ncap安全设计，符合欧盟ece法规，获得德国莱茵tüv认证（世界级无线传输系统认证）。
4、全球验证：在沙特阿拉伯、摩洛哥、墨西哥、东南亚、中国漠河等地通过了32种可靠路面、67种特种路面、 20多种工况共计1000万公里。 核实。
5、品质自信：率先实现4年或20万公里超长质保的皮卡车型，率先将车架和整车钣金纳入最长质保范围的皮卡品牌（同类最长质保）竞品仅包括发动机缸体、传动齿轮等非消耗件）
no.9：同价位有哪些竞品？ f70的优势在哪里？
1个
长城炮
原以为长城会用这么土的名字来搞砸，结果他们玩的很好，完全是大厂的风格，车友圈也井井有条。
长城大炮的品质还没有突破目前长城品牌的瓶颈，但是在外观设计和营销手段上就没话说了，妥妥的大师级产品。
长城炮有一个很巧妙的特点，就是单独销售“商用炮”，配置低，好用，对个人用户高端皮卡调性的影响降到最低，并且可以以高销量销售更多的低端车辆。
至于卖给个人用户的枪，长安凯程f70汽油版自动挡可以与之抗衡，性价比和底盘方面长安更胜一筹。
2个
五十铃 d-max
皮卡界绕不开的硬通货——江西五十铃d-max，妥妥的高大帅气（其实算不上帅气），名门望族，柴油机大师级车的原版车型公司，就像红轴键盘一样。 酒精。
d-max使用五十铃的新型柴油发动机。 不再使用旧的2.5t柴油发动机。 它被卖给其他制造商。 我用的是新的1.9t柴油机，动力足，油耗低。 问题是d-max太贵了，14.48万起步，3.0t卖22.48万！
以前搬砖的车，你搬得起什么样的砖？ 金砖。
3个
上汽大通t70
采用大双排配置的t70车身将近5.7米。 这皮卡真大，全系起步价才10.28万。 上汽大通对自己真的很残忍。
在皮卡领域，大通t70的设计还是比较潮的，目前的市场销量还是比较不错的。 f70与t70未来将展开一场恶战。
4个
江铃域虎9
江铃是轻型商用车制造专家。 目前，玉虎9在自动变速器领域的市场占有率高于d-max。 这是一股不容忽视的主导力量。
御狐9比f70小，没有长轴版。 对于一些负重任务的用户来说，这是一个不容忽视的身体劣势。
5个
郑州日产日麒6
口碑不错的郑州日产皮卡，动力配置丰富。 自动变速器实际上有8台at。 最低入门价仅需8.98万元，确实非常划算。
no.10：f70的出现对皮卡市场有什么意义？
几句话总结全文：
1、中国车企与海外百年车企的合作是一个很好的进步通道。 可以少走很多弯路，更接近好车的标准，而不用把消费者当小白鼠。
2、长安凯程f70“一车三标”的全球化战略，可以让中国制造进入更广阔的市场江铃小货车新车价格，让更多国家的用户了解中国汽车工业的崛起。
3、长安凯程f70综合轿车的思路是正确的，车好开，人机交互比老式皮卡友好很多。
4、用大越野玩具的思路去开拓家庭个人用户市场是正确的。 目前，长城炮已经成功，其他品牌也在跟进。
5、将智能网联技术和主动安全技术融入皮卡产品，有足够的诚意。
6、市场上竞品众多，以后还会有价格战。 购车者可以买到更实惠的产品，何乐而不为呢。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）
