作为一个爱性能车，爱小众车更爱装逼的人，好久没有跟大家聊车了。 那么今天就来说说所有车型中最具b风的车型：coupe车型。 他在中文世界的名字是：。 拥有比轿车更优美的车身线条，比凯发k8国际首页登录更具有实用与沉稳。 反正能开coupe的人“不多见”。
从发音上，就有一种高贵的感觉
首先，coupe源自法语coupé，意思是“cut”，简单来说就是“one size fits all”。 这刀砍的是什么？ 其实就是指在四轮车厢中去掉一排座椅，coupe就是由此衍生而来。
它有两个读音，想装（泡妞）的人一定要学起来，灵活运用！
/kuːpeɪ/ koo-pay，法语拼写版的英文版。 这就是现在大多数人的发音。
/kuːp/ koop，源自拼写不带锐音符的单词并将其作为一个音节发音。 这种变化是在二战前逐渐发生的。
海滩男孩专辑封面
这种发音在美国更为常见，因为它被用于海滩男孩 1963 年的热门单曲“deuce coupe”。
女孩购物社交手推车
轿的起源来自于马车。 大家常见的马车都是两排座位相对的，但是到了18世纪，出现了“coupé”版，直接“一刀切”，把倒骑的座位砍掉，形成了“切”版. 后来逐渐简称为“coupé”。
电子
é，在当时被认为是女性购物或社交的理想工具。 这个功能一直“保留”到今天，但更多的是男性的社交工具！
双门车是 coupe 吗？
当马车被汽车取代后，“coupé”的概念得以保留。 毕竟都是帅哥美女追求的模特啊！ 每个人肯定都会想要一个。 起初，那些前后排靠在一起的车型也会被称为coupe。 久而久之，它几乎成了两门车的代名词。
福特轿跑车
由于没有后排，即使是小车，车顶的线条也可以很随意。 这种能从a柱上“飞下三千尺”的感觉想必是其他车型不敢有的。 车尾也就是c柱的造型自然会向最美的角度靠拢，溜背造型就这样出现了。
amc轿跑车
不过，随着时代的变迁，人们对coupe的理解也不同了。 在50年代，敞篷跑车有时也被称为敞篷coupe，但在1960年代，coupe专门用于表示车顶固定的车型。 因此，coupe一直没有一个准确的定义。 好像是一种感觉！
难道只有双门车才是coupe？
第一代（c140）奔驰cl
如今，轿跑车已成为汽车制造商的营销术语，而不是车身风格的风格描述。 一般来说，轿跑车被认为比同类四门轿车更流线型，整体线条更具运动感。
因此，汽车制造商开始慢慢淡化“轿跑车”概念，转而采用运动型四门车型，这些车型的车顶线条更像轿跑车。
即便是奔驰s级这样的车型，也依然可以是“coupe”。 比如上图的第一代奔驰cl（c140）就可以看成是当时的s-coupe！ 不过，经过两次更新，cl的存在感并没有变强多少，因为四门coupe的时代已经到来。
第一代（w219）奔驰cls
在2004年的纽约国际车展上，第一款四门coupe轿车问世，这就是梅赛德斯-奔驰cls。 自此，coupe几乎与两门车型“告别”，基本成为了“溜背式”设计的代名词。 今天，一辆车是不是coupe，就看它是不是“溜背”了。
coupe和sedan是好兄弟
第二代 (e30) bmw 3系 coupe
从bba的产品线分布来看，是因为看起来车型多，还是真的很重视coupe车型。 几年前，bmw将coupe车型从轿车（sedan）（2系、4系）中分离出来，而奥迪早前将a5（s5）打造成与a4完全不同定位的车系。
第二代（w202）c级轿跑
宝马虽然早在e30代3系就有coupe车型，但其造型与三厢版过于相似。 要说近20年跑车 英文，能够让coupe版与三厢版有本质区别的车型，非上图这一款莫属了。
suv也不能幸免
就像人们怎么也想不到现在的coupe车型大多是四门的，更想不到的是suv车型也可以是coupe。 这条“弯路”上的领头羊是：宝马x6。 当时我们看到x6，最大的感受就是“四象不同”，但是看久了，也就释然了（点赞）！
不过随着gle coupe的出现，我们逐渐发现，时隔久了它也会变得“可爱”，而这款“变型”车型也有其独特的魅力。 在成都车展前试驾的全新bmw x4，也是该细分市场首款迎来换代的车型。 虽然它们在suv家族中很小众，但似乎更有个性（b格）。
coupe真的离我们很远吗？
说了半天，你是不是觉得coupe车型总是高人一等？ 是不是觉得自己长得不够好看跑车 英文，不会泡妞就没资格开coupe？ 其实，我们身边还有很多“接地气”的coupe车型。
现代菲斯塔
紧凑型车也有一些“coupe-like”的车型，就不多介绍了。 我觉得这几款溜背造型感觉不够纯粹，但是不建议大家买。 比如前不久试驾的现代菲斯塔，就是在这个级别很好诠释coupe概念的车型。
很多人也会问，那suv车型呢？ 认为他们真的连“coupe feel”都没有。 不过，那句话并不建议大家购买。 比如经过测试的全新bmw x4，在小众suv车型中，算是非常“coupe”了！
接下来推荐几款我心目中价格不贵的经典coupe车型：
大众cc售价：25.28万元-30.98万元
第一款进入千家万户的coupe车型，一定是大众cc。 虽然，我还是喜欢初代的风格，它的出现甚至让某个轮毂品牌一夜爆红！ 随着第二代车型的国产化，大众cc依然是这个级别中最漂亮的中型车。 同时，目前还有非常可观的综合优惠：10万（北京地区）！
奥迪a5售价：36.98万元-56.38万元
说完了入门版的coupe车型，我们来订购一款高端豪华品牌的coupe车型，但它的价格不会“千里之外”。 首先，四门coupe的实用性是两门车型无法比拟的，所以这个级别非常推荐大家购买奥迪车型（四门coupe）。
毕竟上市才一年多一点，还有现在的优惠（5万-6万元）。 真的是一款兼具品牌力、颜值、实用性的车。 最低价不到32万元！ 真是约会、开会（房）的必备用车！
奔驰c级轿跑售价：35.88万元-46.88万元
但我仍然认为coupe车型必须有两扇门。 在coupe车型领域，颜值永远高于实用，甚至高于品牌。 不过奔驰c级coupe的售价还是很亲民的。 推出两年后的今天，现金优惠已超过40,000。 是不是比奥迪a5更有魅力？ 别忘了，它的外观和c63 coupe非常接近！
coupe包治百病
版想象图
就像文章开头的图片一样。 同样的车型，不同的c柱造型，却能带来截然不同的感受。 可以说现在“溜背”造型太流行了，连中型车都开始学着“照猫画虎”的“溜肩”了。
不过，我想说的是，这才是coupe最大的魅力所在。 它可能不是最贵的型号，但怎么看都是漂亮的型号！ 阿尔法罗密欧的已经很漂亮了，想要更漂亮，很简单，造个coupe版！
你有没有注意到，那些被冠以独特称号的模特通常地位显赫。 就像号称“战神”的日产gtr、号称“牛魔王”的丰田supra、号称“本田凯发k8国际首页登录”的飞度。 这些车型在某些方面表现突出，它们的绰号将流传于世。
在越野车领域，最为人熟知的当属有着“天猫”之称的三菱帕杰罗。
在越野玩家心中，三菱帕杰罗虽然没有路虎的高贵血统，也没有牧马人的硬核形象，但因为帕杰罗有着纯正的越野基因，强劲的四驱系统和高度可靠的质量，它已成为不可或缺的模型。 同时，这也是三菱汽车技术和形象的绝对责任。
如今，拥有近40年历史的帕杰罗迎来了最新的改款车型。 6月6日，全面升级的2020款帕杰罗正式上市，指导价36.98万元-42.98万元。 得益于关税下调政策，2020款帕杰罗官方指导价最多下调3万元。 因此，新车的实际指导价为34.98万元-39.98万元。
除了诱人的价格，厂家还提供多项增值升级服务：购车按揭2年0息财政补贴政策、收藏价值10000元大礼包、5年10次免费保养。
帕杰罗从未如此精致
与2019款相比，2020款帕杰罗在原有经典造型的中网和轮毂盖处增加了金色的“天猫”专属主题徽章，前脸的三菱标志和“”标志均采用镀金处理logo，除了提升整车的辨识度外，也让2020款车型更具收藏价值和纪念意义。 相信每一位“天猫迷”都能在新车中找到归属感。
除了外观，新车在内饰方面也有着非常高的尊贵感。 座椅采用打孔透气真皮座椅，前排头枕上绣有山猫标志。 斑驳的木纹，精致感十分突出。
为了让国内用户使用起来更加方便，全新帕杰罗全系配备了9英寸智能车联网系统。 无线充电系统的加入，让今天看到的帕杰罗不再是只会翻山越岭的硬汉，而是兼具性能与科技的时尚型男。
硬核越野性能是帕杰罗的核心竞争力
作为一款享誉全球的越野车，动力和四驱系统是帕杰罗的核心竞争力。 2020款搭载经典的3.0l v6自然吸气发动机，采用sohc（单顶置凸轮轴）技术，具有结构简单、故障率低、耐用性强的特点，能够保证高扭矩输出，有助于提升能力摆脱困境越野。
与发动机搭配的是三菱独有的-ii 5速自动变速箱，采用两套换档控制系统以适应驾驶员的驾驶风格。 最佳换档控制系统分析路况和驾驶员的驾驶风格，并将分析结果与系统自身的换档类型数据库进行比较，以实现动力、控制和效率之间的最佳平衡。 智能换档控制系统可以记忆驾驶员的加速度和制动频率，解读驾驶员的驾驶风格，预测下一步行动。
越野性能是前几代帕杰罗最重要的指标之一。 其身上的第二代超强选择性四驱系统是整车的核心。 它可以集成分时四驱和全时四驱系统gto凯发k8国际首页登录三菱，兼顾两种类型。 四驱模式下，在0-100km/h的速度范围内，可以自由切换2h、4h、4hlc三种驾驶模式，让您根据路况选择最合适的驾驶模式。随时。 再加上可将输出扭矩再次放大1.9倍的低速四驱模式，构成了帕杰罗出色四驱系统的硬件基础。
差速锁是越野爱好者最重要的配置。 帕杰罗配备了同级别suv少有的后差速锁机构。 在极其恶劣的越野条件下，它提供必要的牵引力和操控性，以防止车轮因打滑或陷入不可预测的情况而脱离极端情况。 此外，三菱还为帕杰罗配置了完整的四轮控制系统，包括四轮牵引力控制、四轮动力控制和四轮打滑控制。 这样一来，帕杰罗就可以轻松应对任何路面，比如越野中常见的十字轴、弹坑、陡坡、单边桥等。
靠技术和质量立足市场
单从产品力来看，2020款帕杰罗是一款能够充分满足消费者需求的全能suv。 在40万以下的价格区间，帕杰罗的产品力独树一帜。 它不仅拥有专业的四驱系统，还有足够精湛的内外饰工艺，更拥有久经考验的可靠品质。 正是这样出众的性价比gto跑车三菱，无人能撼动帕杰罗在越野玩家心中的地位。
不难看出，帕杰罗是三菱造车精神的最好体现。 技术和品质是他们一直坚持的宗旨，这种精神也可以体现在三菱的所有车型上。 无论是“天猫”帕杰罗，还是奕格、欧蓝德、新劲轩，都以其独树一帜的专业技术水准屹立于市场。
事实上，除了国内市场，三菱汽车在全球范围内的口碑极佳。 除了suv之外，、gto、等轿车也曾是日本汽车界的骄傲。 虽然三菱在日本逐渐退出汽车市场，但在中国市场，得益于广汽三菱完善的分销渠道，进口三菱汽车依然可以凭借过硬的技术和品质在市场上占有一席之地。
文字 | 超人
大家好，验车老司机又和大家见面了！ 欢迎大家收看本期二手车检测趣事。 我是玉树临风，帅气潇洒，我是事故车不敢见我的帅哥，我是修过车的二手车验车师，我也是事故车劝导员，竭力避免大家的购车风险就是我存在的价值。
人无贵贱之分，车却分等级！ 以车来判断一个人的贫富，不是很道德，但说实话，有车的地方，就有鄙视链！ 开劳斯莱斯的看不起开奔驰的，开宝马的看不起开马自达的，开丰田的看不起开众泰的！ 所以，开任何级别的车都可以获得平等的地位和地位，尤其是商务人士！ 凯发k8国际首页登录就更不用说了，超跑就是另外一个赛道！
三大顶级豪车中的迈巴赫也受到不少成功人士的青睐。 它比梅赛德斯 - 奔驰更具侵略性。 双色迈巴赫s680想必大家都听说过。 可以说是s级的天花板。 6.0t v12双涡轮，指导价319万，加上税加保险，至少400万可以把车开走，难得的存在！ 但是你听说过铂尔曼版的迈巴赫s680吗？ 亮仔就是来拉高小伙伴们的认知上限的。
铂尔曼s680肯定比普通版贵（我们把300万的迈巴赫s680称为普通版，就是这么任性），但不是贵一点点，而是贵了1000万！ 没错，全新铂尔曼s680的售价直接攀升至1300万。 对于普通家庭来说，它的价格几乎是天文数字。 买得起的，至少是福布斯前200的身价吧！
这辆地沟车首先在车身尺寸上就贵了。 车长6.5米，比劳斯莱斯幻影的5.9米还要长。 比普通版多了一根门柱，但中间两根门柱的门板是固定的，不能打开。 是的，这就是普通版的主要区别； 其次，在内部功能配置方面价格昂贵。 如果一一介绍，三张a4纸估计都不够写。 全球每年限量生产50辆，其中20辆在国内销售，买还来得及！
这次亮仔试驾的就是这样一款“壕”车，看到价格就懵了。 只卖350万？ 平行进口车这么便宜？ 其实仔细甄别就会知道，这是一辆改装的奔驰s450。 前脸、大灯、大饼轮、双配色都是后期改装的。 最重要的是，身体硬生生的被拉长了。 近80厘米，全长超过6米。 这完全是假的！
不过发动机并没有改装，还是原来的3.0t，后门三角窗也没有动。 一般奔驰s级的三角窗在后门，而迈巴赫的三角窗在门框。 这个位置不容易改变。 可以说是奔驰s级改装迈巴赫的硬伤，也是辨别真假迈巴赫的一个技巧。
国内没有真车可以作为这种改装的参考。 许多配置和外观与国内不同。 仔细研究后发现，这是一辆在国外改装并平行进口到国内的成品车。 改装手续证件都带在身边，可以在国内合法上路。 在国外改装的原因很简单。 国内法律不允许，任何有资质的改装厂都无法完成。
这辆车的改装也是非常的简单粗暴。 它从b柱中间直接分成两部分，包括车顶和底部车身面板，然后用可选材料进行加固和焊接组装。 为什么要强调可选材料？ 因为这些材料可能是之前从仓库里挖出来的未使用的边角料，所以这样的改装方式对车辆数据的细节要求比较高。 参与改装的人员要么手里有一些车架底盘数据。 或者对改装非常熟悉，可以计算出改装后全身各项数据是否合理。
整车只是简单加长，并没有增加底盘的悬挂行程。 所以亮仔在检查的过程中发现了一个比较令人担忧的问题，那就是非常容易倒退。 个人判断，改装者当时可能只考虑了自重下沉的数据，并没有考虑到车身加长后接近角会发生变化。 否则，原车悬架将无法保留。 原车悬架虽然有底盘升降功能，但经证明是原车底部升降线圈行程过长，或前悬架线圈行程过长。 如果当时考虑到这个因素，就算只是改了前避震器，也算不上是在打底。
这是改装的思路。 原价120万的奔驰s450改装后售价350万。 这项业务是偷来的！ 来看看大师的手艺如何？ 粗糙的！ 只能说太粗糙了！ 漆面处理不够细腻，上面还留有胶带的痕迹。 差评！ 无论如何，它是作为一辆新车进来的，对吧？ 至少不能用漆膜仪测吧？
再看看焊工的作品！ 怎么说？ 以我师父十多年血栓之手，根本做不到！ 连最基本的防锈都做不认真，还没卖就生锈了。 这技术国内没有，要不老板给的钱少，就只能做这么多了！
除了中控台，其余的内饰都进行了全面改装，包括座椅。 做工还不错，满满的奢华感，舒适惬意，有点像我们国内装修大师的作品！
断断续续开了6000公里，肯定是专职司机开的。 不存在事故和水渍，几乎没有细小的划痕。 如果是普通的二手车，那绝对是极品，但是按照检测标准，车身骨架有割痕 焊接属于国标事故车。 但不是传统意义上的碰撞造成的，而是专业改装的产物，而且有合法手续，梁子一时难以确定。
买车的客户大哥知道车是改装的，还对行车安全存疑？ 梁仔告诉他，剪下来的车一般都没有原车那么死板，但这样的改装可是个大工程，没有专业水准是改装不了的。 既然能在国外得到认可，那说明安全性也达到了一定的水平。 是的，不像普通修理厂修理的组装车。
客户小哥当场没有做决定。 毕竟超过300万元的开支，还不急着做决定。 而且看车子的手续日期，是2019年11月进来的，没有过户记录。 有什么问题？ 它已经两年没有出售了，大部分时间都放在陈列室里。 价格昂贵。 对于这样的改装，大家的顾虑也是一个重要的方面。 花300万买一辆不够安全的车，给谁？ 都需要慎重考虑。 降低价格不是一个好主意。
汽车改装文化在国内还不是很深厚，尤其是这种重度改装更不容易让人接受。 如果是改宽体刷的威力，圈内人都能理解，但如果单纯为了排场和身份而改车身主框奔驰豪华凯发k8国际首页登录，梁子还是觉得有点太多了！ 买一辆自己能力范围内的车不丢人，但打肿脸皮装胖就得不偿失了！ 话说回来，3.0t的机器真的能跑6米长3吨的车吗？
好了，今天的测试分享就到这里了。 我是汽车检测员的二手车检测技术员。 喜欢就点赞，不喜欢就喷。 修车多，书少奔驰豪华跑车，文笔差。 请多多包涵。 验车师，我愿做你最懂车的朋友！
国内唯一的奔驰跑车，价格高的离谱。 半年内卖不出去能怪谁？
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