6月9日，全新bmw 4系四门轿跑迎来全球首发。 新车传承了bmw品牌的运动精髓，将4系标志性的运动美学与四门轿跑的优雅设计融为一体，打造更加个性化、灵活多变的驾乘空间体验。 与上一代车型相比，全新bmw 4系四门轿跑不仅提升了动态驾驶性能，更辅以多项最新数字化、智能化创新科技，引领四门轿跑驾驶乐趣新潮流和奢华的体验。 全新bmw 4系四门轿跑将在宝马集团慕尼黑工厂生产，并将于今年下半年进入中国市场。
宝马集团始终坚持以客户为中心的品牌理念，持续进行产品创新，布局市场。 全新bmw 4系自上市以来，市场反响强烈。 大胆创新的前瞻设计和出众的运动天赋，让bmw 4系走到哪里都备受瞩目。 如今，全新bmw 4系四门轿跑的到来，预示着bmw 4系家族将形成完整的阵容，以其独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化需求。
富有表现力的美学设计结合了优雅和运动
全新bmw 4系四门轿跑凭借其动感的轮廓、四门轿凯发k8国际首页登录型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新的bmw设计语言，在细分市场中创造了前瞻性的运动美学体验。 富有表现力的前脸采用吸睛线条立体曲面设计，扁平化设计的led大灯眼神犀利，吸睛的线条一直延伸到竖式星屏进气格栅，传递出强大的自信无论眼睛去图像。 车身侧面精准的线条形成柔美的曲面，无框玻璃车门、肌肉感十足的后轮肩、延伸至车尾的车窗彰显出全新bmw 4系gran coupe动感优雅的侧面造型。 尾部的水平线条强调了车辆的宽度，扁平的侧向延伸的led深色尾灯和后裙板外侧的垂直扰流板无时无刻不在彰显着新bmw 4强大而运动的形象系列 gran coupe。
独特的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。 与上一代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118毫米四门豪华轿跑车，宽度增加27毫米，高度增加44毫米四门豪华轿跑车，为乘客提供了更多的腿部和头部空间。 同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1595毫米； 后轮轮距增加29毫米，达到1623毫米，带来更出色的驾乘体验。
以驾驶者为中心，打造现代、豪华、个性化的多功能车内空间
全新 bmw 4 系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶者为中心。 中控台与从仪表盘顺畅延伸至车门饰板的一体式设计和谐融合，为前排营造出独特的包围感。 配备驾驶员和前排乘客的全新运动型座椅以及后排三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，展示了四门轿跑车的舒适性。 全新bmw 4系四门轿跑的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可以按照40:20:40的比例灵活放倒，最大装载空间达到1290升，赋予车辆灵活和个性化的使用特性。 此外，随处可见的储物格、中控台前盖下的两个杯架、两个usb接口和一个蓝牙接口，都提升了车辆日常使用和出行的实用性。
全方位的感官奢华体验在全新bmw 4系四门轿跑中得到了淋漓尽致的体现。 优质的材料、严谨的工艺、全数字液晶屏勾勒出内饰的奢华与时尚。 新车配备了隔音挡风玻璃和先进的三区自动空调，并配备了更大的具有滑动和升降功能的玻璃天窗。 定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验也大大提升了驾乘舒适性。 “天使之翼”迎宾灯地毯、智能感应氛围灯带来梦幻般的灯光体验。 配备16个扬声器和7声道数字功放/高端音响系统，实现更高品质的音效，为每一次旅程带来听觉盛宴。
优化空气动力学和智能轻量化车身材料，实现驾驶乐趣和安全升级
全新bmw 4系四门轿跑搭载bmw最新的2.0t直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速运动型手自一体变速箱，一键提供充沛动力。 低重心、宽轴距、完美的50:50前后轴重量分配、精准的转向、动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驶者带来典型的bmw跑车操控和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新 bmw 4 系 gran coupe 的车身和底盘部件专为轻量化和智能混合材料而设计。 乘员舱由热成型钢和铝合金组成，还采用了多相钢，大大增加了车身的刚度和刚度。 发动机盖和前侧板采用特殊铝材制成。 同时，车身前后轴区域采用定制金属支架，不仅可以提高车辆的碰撞安全性，还可以降低车身重量和油耗，赋予车辆操控体验。
全新bmw 4系四门轿跑车拥有出色的空气动力学设计，从而显着提升发动机效率和车辆动态驾驶性能。 智能减阻进气格栅、流线型车顶线条、空气动力学优化的轻合金轮毂、几乎全封闭的车身底板，有效降低气流阻力，使bmw 4系四门轿跑的风阻系数低至0.26。
智能辅助驾驶，创新数字互联，开创豪华驾乘体验新时代
搭载全新bmw 4系四门轿跑车的bmw smart 提供了全数字显示系统。 它集成了高分辨率12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触摸中央显示屏，结合第七代bmw系统和bmw智能个人助理，让用户在五维空间中实现多样化和个性化。交互界面。 人车交互模式。 此外，基于云的bmw导航系统可以根据准确的实时交通数据提供动态路线规划。
宝马集团是远程软件升级领域的领导者之一。 2020年，宝马将成为欧洲汽车制造商完成历史上最大规模的远程软件升级。 预计到2021年底，全球将有250万辆远程软件升级的宝马汽车行驶在全球，成为最大的远程软件升级车队。 通过远程软件升级功能，全新bmw 4系四门轿跑车将始终保持“最新”状态，不断改进和扩展现有功能。 同时，所有更新都可以通过智能手机上的my bmw app或车载bmw系统从“云端”下载。
与上一代车型相比，全新bmw 4系gran coupe配备了bmw现有的驾驶辅助系统，例如：防撞系统包括前方碰撞警告、紧急制动辅助、车道偏离修正功能、主动巡航控制系统，以及bmw首创包括50米循迹倒车等在内的自动泊车辅助系统，彰显了bmw在凯发k8国际首页登录领域的创新成果。 得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。 驾驶员辅助系统通过处理来自摄像头的图像以及超声波和雷达传感器收集的数据，持续监控车辆环境，警告驾驶员可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故风险降至最低。
随着科技的不断发展和低碳出行的推广，这种电动车已经取代汽车成为主流出行工具，正在被各个阶段的人们所接受。 很多车主都开始疑惑了，如果我有c1驾照，能不能骑车呢？ 至于电车，就跟大家说说吧。
电动车的种类很多，有两轮电动车、三轮电动车、四轮电动车。 其实不管是什么类型的电动车，其操作难度都比汽车要低，所以很多人都有c1驾照。 有的人会有这样的想法，既然我都能开汽车，那我想开电动车就得开。
其实，这种认识是错误的。 一个人有c1驾照并不代表所有的电动车都能骑。 以下三种千万不能出错，不妨提前了解一下。
01
--电动车需要驾照才能合法上路
过去，乘坐电动车的门槛并不高，几乎所有购买电动车的人都可以乘坐电动车电动摩托凯发k8国际首页登录 合法吗，但近来，随着电动车保有量的增加，电动车行业的蓬勃发展，越来越多的人开始骑电动车也逐渐增加了电动车的事故率。
为有效控制市民乘坐电动车的机会，减少电动车事故的发生，有关部门拟提出，只有持有驾照的人才能合法乘坐电动车上路。
相关电动汽车行驶证主要针对电动摩托车和电动助力车。 这两款电动车已被归类为机动车，需要持有相关车牌和行驶证才能合法上路。
您需要持有相关吊销的机动车号牌和驾驶证才能合法上路，
02
--拥有c1驾照，即可驾驶2类电动车
c1 驾照是最常见的驾照。 很多人考驾照的首选就是c1驾照，所以很多车主都开始怀疑如果考了c驾照是不是就可以开所有车型的电动车了。
1、电动自行车
电动自行车属于非机动车。 车主只需要拥有电动自行车的车牌，上路时佩戴安全头盔，遵守交通规则和技巧，就可以轻松驾驶电动自行车。
2、低速四轮车
低速四轮车泛指我们常说的老代步车或老人。 这种车没有强制性的国家标准。 按理说不能上路，但只要通过国家审核认证，使用c1证书就可以上路。 一辆电动汽车。
03
-- 这3款电动车不能骑
1.电动摩托车
电动摩托车属于机动车，燃油摩托车同理。 驾驶电动摩托车需要考取摩托车驾照，持有c1驾照的人不得驾驶电动摩托车。
2、电动三轮车
电动三轮车主要包括电动三轮摩托车和轻型电动三轮摩托车。 其中，三轮货运三轮车和三轮大篷车需要d证级别，c1驾照不具备开火车的条件。
3、电动助力车
电动助力车和电动摩托车的属性相似，但在性能上存在一定差异。 行驶速度一般在25~50km/h左右，所以需要的驾照要低一级，一般有d、e、三个驾照之一就可以了。
c1驾照不允许骑电动轻型摩托车。 另外需要注意的是，电动轻型摩托车是不允许载人的。 不要因个人原因走上违法犯罪的道路。
04
--c1驾照的考试流程是怎样的？
1、首先要了解科目一，理论知识考试总分为100分，90分以上为及格
2. 第一科及格后，必须修第二科。 第二科考试内容包括：倒车入库、匝道定点停车、起步、侧方停车、弯道行驶、直角转弯等。第二科满分为100分， 90分。 通过。
3、科目三是路考，就是在路上行驶。 届时，考官将对副驾驶进行观察评分电动摩托跑车 合法吗，确保考生安全。 科目三的考试内容包括：上车准备、起步、直行、变道、侧方停车、通过路口、是否避开人行横道和学校、通过公交车站、会车和超车、转弯夜间绕行、路口左转、路口右转等，满分为100分，90分以上为合格。
4. 4，又称 4 test，是驾驶员理论考试，是机动车驾驶考试的最后一个环节。 满分为100分，90分以上为及格。
创作立场声明：本文评测的这款车是身边朋友自费购买的。 体验过后，感触颇多，第一时间发出来与大家分享。 我们欢迎理性意见的交流与碰撞。
嘿，亲爱的朋友们野马凯发k8国际首页登录图片报价，大家好，我还是那个小气的杨洋洋
键盘侠最喜欢的车型点评，福特绝对可以排在前列
尤其是这款2.3t车型，曾被冠以野驴的称号
一直在思考这个问题，常见的家用车发动机主要是1.5t&2.0t
这台2.3t的发动机，单论排量，比马路上的很多街车都要强。
为什么不能叫野马，而叫野驴呢？
于是带着这样的疑惑，入手了一台2.3t...
本期模特儿是我美术学院的小学生，暂且称她为小美吧
其实我平时也不怎么联系小美，因为毕竟我比她大6岁左右
你知道有代沟
好在小梅不在乎这些，这次我说了，让她给我当车模
她马上有个约会
“阳阳阳，你的车这么低，太难上了，别看我今天穿裙子太容易了”
一上车，小梅就开始吐槽这辆车； 我不禁有些尴尬。 确实离地间隙不高，只有15cm左右，确实比普通家用车等低？ 用完？ 我好像明白了什么……
咳咳，其实从车内来看，底盘会感觉比较低。
这么说吧，晚上开车，别人的近光灯就是你眼里的远光灯（我190的身高真的是这样）
别人的远光灯就是你眼前的天空
这不是开玩笑，由于底盘较低，其他车型的正常车灯高度对于驾驶员来说太高了！
事实上，一开始就说它不能称为福特野马有点尴尬。
不过这不重要，我们继续说说这款车
对大多数年轻人很有吸引力，小美很喜欢
不过我觉得这并不奇怪，因为我发现所有标有“不实用”的物品都受到女孩的喜爱
看过q2l文章的值友应该深有感触吧~
而且从历史上看，它不是为实用而生的，对吧？
在美国，为公用事业制造的车辆必须是皮卡
帅当家
是的，一切都结束了~
好吧，我不再开玩笑了。 其实最初的目标是：
打造年轻人买得起的小型跑车
重点！ 朋友们！ 实惠！ 跑车！
听听这些关键词，让我慢慢分析
细心的朋友应该已经发现野马跑车图片报价，这款车是2018款的2.3t美版
说到中国法规和美国法规，我想多说几句
中国法规的配置确实比美国法规好几条街。
标配，后视镜会稍微大一点，并且有加热功能
标准轮毂为19英寸，美标轮毂为18英寸
标准内饰，采用多种皮革材料
美规都是布料，图中这个是车主改装的座套。
全液晶仪表盘，自动空调，座椅加热，座椅通风，
8寸大屏，美规中没有的极其帅气的飞机座舱式按键
而且美规的做工也是……
哦~顺便说一句
作为一款跑车，开车时有必要听音乐吗？
从国标1个喇叭到美标就变成了6个普通喇叭...
总之
如果要买，尽量选标准的！ 尽可能选择规则！ 尽可能选择规则！
回到刚才说的：年轻人买得起的小跑车
“负担”二字很重要。 5.0机在欧洲和国内的排放标准下，可以说是逐渐离我们渐行渐远了。
真要买5.0v8，一年的车船税是多少？
在超级拥堵城市呼和浩特的那几天
油耗在8-10左右
是不是有点意外？
无论如何，我很惊讶
而且这车小保养1000左右
一年保费7000左右
真正养跑车不会给你增加太多负担
计算一下保养费用，你会发现和普通的合资品牌车保养费用相差无几
难怪身边有个刚工作的朋友，家里出40万买了辆奥迪a6l
结果夫妻俩一转身，哎，他们养了一辆野马
保养成本比较低，能开上这么好看的车子才符合这台车的初衷
“年轻人买得起的小跑车”
2.3t也是常见车型
很多人说2.3t的马思堂是野驴
5.0v8马四堂才是真正的野马
不觉得，2.3t的动力在实际驾驶中确实不错
匹配的10at变速箱有点跑调，但总体来说还算平顺
作为跑车，听起来只有2.3t，却拥有309匹马力，零到百仅需5.4秒
还是很强的
哦，对了，尾灯的形状从18款开始就变了。 这是区分新旧机型的一个小方法。
与尾灯相呼应的前部日间行车灯
前盖上的通风孔非常酷。
刚才说了，车内后视镜很奇怪，视野很差。
所以当你在路上看到一辆野马时，你可以让路，因为后视镜里有一个大车屁股挡住了你的视线
这就是帅线的代价
开过这辆车后，我意识到这不是我的风格
因为太“舒服”了
原装排气声浪并不“疯狂”
悬架调得和普通车一样软
方向盘也有一定的空位，整圈数太多，开起来不灵活
经常在市区走走停停的用车环境，并没有让我有机会体验驰骋在路上的gt风范。
不过悬挂太硬的话，一般人受不了也无可厚非。
新车型针对市场做出的舒适性改变，在销量上还是很成功的。
现在是2021年，如果买18款的，如果没有渠道，大概要30万元左右。 如果你真的有跑车梦，我觉得趁年轻买一辆玩玩还是值得的，但如果只是用车，那就没必要了，毕竟这车后排只是个摆设...
这值得么？ 对我来说，这不值得。 如果是我，这个价位，我很可能会买一辆驾驶乐趣更纯粹的斯巴鲁brz
但有些道友确实有倒杯的需要。 不得不说野马对路人还是很强的，贼脸~
感人的做工
换句话说，如果是我，真的有勇气拿着40万的购车预算
放弃大而舒适又要面子的bba
改用相对不实用的 pony 汽车？
所以，经过几天的试驾，我已经有了开头提到的问题的答案。
下次再说2.3t是野驴，不妨问问自己，你有勇气吗？
毕竟，就算是驴子，也能一眼看出他的实力……
