奥迪q7怎么样 新鲜出炉奥迪q5l落地价-凯发k8国际首页登录

1.宝马q7好不好值得称赞买吗

来提问那个难题，会难给人一类q7早已陷于了困局的真的历史事实呢这种?先拿个重归于好惟有那么十多年的各种类型同价位2018万部统计数据吧嗯，q7却是处于第一集团公司的，尽管对 gle 是有点儿打但，对 x5的有点儿差别，那个 audi 须要回去思索。

2.宝马q7好不好缺点缺点

再看下q7他们2017年和2018年的产品销售统计数据总额和总体增长速度都维持着较好的产业发展因此q7没错始终在极大地提高的呀，为何会在很多这时候让他们真的 q7越来越少了呢?当中两个其原因是:有关消费市场增量未必就相关联消费市场存有感的难题。

3.2023款宝马q7好不好

每一卫星城里都有许多台许多台的卡罗拉，但他们实在tnumbera32了，一般到你接着少于了 n 台卡罗拉，你都不能提过，而相比之下的两台 model x 可能将是你对那时在马路上存有工程车的惟一第三印象而 model x 以不出0。

4.宝马q7真实世界成交额

1%的消费市场占有率达到了接近于10%的消费市场存有感当然 q7不是卡罗拉，当年的 q7可也是像 model x 一样的摇滚明星一样的存有呀另外两个其原因是:其实“q7们”这种品类的车尽管总体在极大地提高，但同时中国汽车消费市场

5.奥迪q2l好不好

的产业发展也太过迅速了，导致出现在马路上的车剧烈的增加而豪车消费市场份额想要维持和平民消费市场同样的增长速度水平又比较难这就是导致他们真的“q7们”越来越少了的其原因结论看到这里就可以结束了，q7还活的回去的，却是在大型豪华 suv 里的第三集团公司。

6.宝马q7出价及相片2022款产品价格

因此:他们能观察到的世界只是那个世界很小的一部分，甚至，你看到的只是你想看到的世界下面讲讲中国消费者的一些心理变化和 q7一些他们的历史，便于各位客官能够更加客观的看待那个难题中国消费者执念是当初的 q7 。

7.宝马a5好不好

当初对audi有执念的人，早已过了购物欲最旺盛的年纪了，现在购买力最旺盛的30~40岁的人，他们的最想要的车应该不能是两台 q7了即使他们还想用两台 q7也许也只是10年前那个样子的 q7，有台老 q7。

8.宝马q7产品价格

开开就好了50-100万不再那么豪华了 对于50-100万那个段位的豪华车来说，可能将处境普遍没有以前那么悠闲自得了人均收入水平较10年前提升很大，与此同时同样面额的钱对于汽车这种商品的购买力并没有下降10年前100万可以买两台 q7或者一套房，现在100万可以买1/3套房，或者许多许多超跑品牌的入门款。

9.宝马q2好不好

买两台 q7的话，选择极大地提高了，彰显财富的能力降低了100万的车对于豪华和社会地位的象征正在变得越来越小只是这里针对的不是q7，针对的是所有50-100万左右的豪车q7在以前对于国人收入水平来说属于最贵选择那一拨的，而且是那种又贵又好的一拨。

10.宝马q7实用性

有对等购买力的人群变得更追求实用现在手握100万左右现金的人不再是10年前一掷千金的富豪，他们现在只是普一般通的中产阶级中的两个，他们尽管有100万但每一份钱都会精打细算他们基本上不能为了两台车把他们的所有钱花出去(除非这台车是那个男人一生的梦想，而他的女人又很支持他，那祝福他们)。

他们普遍的做法是买两台20-30万的中级车，甚至买个不出十万的小型车也是可以接受的车正在越来越变得工具化嗯嗯，那些 dream car 当然不算极简 q7史 2005年11月发布第三代 q7，这代平台始终用到2015年。

但2007年进行了一些 facelift 范围的小改款2015年至今的是第二代的产品，国内的话会始终做一些外观和实用性的小改款用来维持新鲜度(这些姑且不算了)因此可以算着一共有过25代产品吧他们大概是长这种的。

第三代显得比较憨厚老实的典型suv轮廓中期改款把一些属于suv须要的轮拱特征给取消了，显得更加高端大气了第二代和近期大众集团公司总体的风格维持一致，线条越来越笔直，过渡越来越直接整个集团公司都在向年轻化靠拢我个人真的最符合suv总体气质的却是中期改款时的样子。

不变的资本 对于换代车型，前面经常会加上两个“全新”的定语，因为人的本性就是喜新厌旧的汽车作为两个产品换代周期长达5-7年的工业产品，其毕竟买了新车后的1-2年，基本上会对两台车的审美进入平淡期，到后期与消费市场主流审美发生较大偏离的这时候，甚至会产生厌恶情绪。

人又是一类很念旧的生物，对，人就是那么矛盾的生物那厌旧和念旧的一线之隔在哪呢关键在于两个事物在变旧了以后，会不能产生更多的底蕴和故事这里面有两个例外，就是把他们做成经典/形成两个icon的/你变了的话别人反而一百个不乐意。

典型的就是911，看看911最经典的样子甚至许多人曾经信誓旦旦的说如果把风冷发动机变成水冷发动机的话，就再也不买保时捷了有解法吗 要么甩开膀子肉搏: 彻底甩开膀子打产品价格战，将q7放入走量红海阵营推实用性，铺渠道，搞。

金融贷款优惠，再一次去尝试在新的更低的价格区间以越级的商品力占领消费者的心智只是这种做的话，可能将会有两个隐患会把他们的转圜余地变得越来越小，你q7作为整个q系列的大哥都他们下海搞产品价格战了，叫小弟们怎么玩，甚至可能将会拉低整个q系列的总体利润。

把q7这张王牌放到产品价格战场上，呢太大材小用了要么做回王位: 作为q系列的最高序列，q7存有意义应该是用户对于q系列产生最高的精神诉求的第三印象，尽管说这有点儿难呢可以朝这几方向试一下:1.灯厂的究极版。

2.quattro的最佳搭载平台:四驱系统最难出彩3.卫星城中的移动行宫：既然早已做成前置前驱平台了，而且q7这种大尺寸的suv可以承受较高的整车零部件成本（可以堆料），因此在车舱内形成两个移动行宫的氛围并不是很难。

或者1 2 3，这对q7来说早已够考个好分数了其实audi从一开始先做q7应该就是想把q7当做两个 flag 的然后让下面的小弟们去吃香喝辣2005年初代q7诞生，2009年q5出来销量横扫一片，2011年q3下线，搞得平民。

品牌人心惶惶另外，audi有点儿傲娇的，从来都不想主动宣传他们和bentayga /urus/cayenne 用的是同两个mlb平台因为他他们就是两个豪华品牌，甚至都不屑于去与那些超豪车攀亲戚当然更不可能将说他们和touareg也是亲兄弟。

那个策略的孰优孰劣还有待商榷，但我是支持的做你他们就好我个人更偏向于后者那个世界永远少两台坚持他们的车，而audi完完全全有实力在每一系列的最高序列养那么两台精神图腾然后低序列的小弟们每人拿走图腾中的一部分，然后再加点人间烟火。

那个人间烟火比如说：加长点轴距/加多点真皮/加多点科技实用性/加个人们没见过的灯这种的话，赚钱的事交给q2、q3、q5们就好了销量应该不是难题的，加不加价应该是个难题那么十多年始终以来是集团公司内的王者，不论是规格却是售价却是销量。

那个王，他应该有实力始终做下去的。