的周期为6-12万公里。轮胎使用六年以上，即使没有在后备箱使用过汽车轮胎多久换一次，也最好交给专业技工进行全面检查。
小牛使用固特异、普利司通、米其林等轮胎。轮胎尺寸根据配置不同分为235/55 r17、235/50 r18和235/45 r19车型。
福特小牛轮胎参数的意义
:225/55 r18 95 y
福特小牛轮胎更换教程
1.首先，将平放在上。如果在更换轮胎，必须在距离150米处放置一个安全牌。然后拧出轮胎的所有，按照对角线顺序拆下螺母，否则螺母很有可能会打滑。
2.将千斤顶直接放在支撑点下方，然后慢慢，待轮胎悬空空后再取下。有时候轮胎贴得很紧汽车轮胎多久换一次，不能直接拆下来的时候，适当的踹脚。
3.将新轮胎放回螺母中，固定后放下车辆。手动固定螺母后，放下车辆。最后，用工具拧螺母时，拧时不要用力过大。只有当车辆放下轮胎并接触地面时，您才能拧紧螺母。
根据轮胎程度判断是否更换轮胎。
1、轮胎，一般在胎面和胎侧。
2.轮胎磨损已达到最低极限位置，甚至低于该标记。
3.轮胎一旦鼓包，此时受力就会不均匀，容易爆炸。
4.根据轮胎损坏的深度和面积，判断是需要轮胎还是直接更换轮胎。
5.当侧壁有裂纹时，只能直接更换。
6.如果修理次数超过一定量，就不建议继续修理，更不要说上路了。
【购车理由】就是突然想买，当时没想真么多，本来就是直性的人，不喜欢太愿意讨价还价，原本以为服务如果真诚对待就可以了，没想到他的不是水坑，而是窨井盖，
【性价比】性价比不算高～毕竟我买了8年的保养加保修，外加5.1活动送的很多杂七杂八的东西，羊毛出在羊身上哈哈哈哈哈贷款落地35.5了。
【外观】这个可作为选车的重要因素，前面已经说了不赘述上图
【内饰】这是吸引我的很大一个原因，觉得内饰比较精致，有细节，有花心思，而且整体内饰有一种温馨、居家感，挺好嘛。由于我不太能接受黑内饰，觉得有些压抑，且不耐脏，现在很多车都黑内饰，这个水晶棕看上去满舒服，挺放松的。
【空间】空间真是大，后怕做两个大人三个小孩也很从容，这点是b c车的优势！但是驾驶位的左门下方的储物格有点挤占空间--硌小腿。
【舒适性】日本车相对调教得比较软，比较舒适，但是跑长途高速的时候，如果路面稍有起伏不平，此时车速120，有点“抛”的感觉，有点像坐船，就是有点摇晃的感觉。
【动力】对我来说2.0自吸完全够用，不懂天天把零百加速挂在嘴边的人是什么心态，我不是赛车手，没必要弹射起步，想要性能车就去性能车板块。我市区、国道、高速都跑过了，提速是称不上“猛”，但绝对够用，非常平顺。上角度稍微大点的坡会比较肉。
【油耗】7.6平均下来。最高开过11个不过很偶尔大堵车。
【最满意】最满意的是车子空间大，隔音可以，相信雷克萨斯这个牌子吧，故障率低，
【最不满意】制造工艺老套，外板冲压件、内外饰塑料件用才确实很薄，所以路上看到日系车事故，轻轻一碰，保险杠就掉下来了
结语：入手的时机已到！该车51万大跌至34万，宝马5系奔驰e级这次压力山大。据该车友透露，目前雷克萨斯es购车最高优惠10万元，34.08万元起售（新车行情市价地区之间会有些许差异，仅供参考），那么你在看完上述雷克萨斯es车主的评价后，会考虑入手一辆雷克萨斯es吗？欢迎留言分享你的看法。
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大众出了辆b8，那是哪一款车？小编开门见山地告诉你，所谓的b8，其实就是新一代的迈腾！
b8这代号又是咋回事？其实在海外，迈腾的名称就叫做，它到今天为止，已经出到第八代了！所以，它全称应该叫做 b8，也就是现在我们看到的国内全新一代迈腾！
名字变了又怎样，实质的改变才是重点。新一代迈腾是史上最强的，它肯定不会让你们失望！
换全新平台，玩法不一样
要说全新一代迈腾变化最大的地方，肯定得说说全新的mqb平台。它就是一个通用化程度很高的模块化平台，未来大众的大部分车型，基本上都出自这一平台。简单来说，它的跟拼积木是一个道理，只要换上不同模块，它就能打造出不一样的车。
既然是全新的平台，它在的发动机、车身、底盘设计也是全新的。相比老款pq46平台，它的车身强度更高dcc动态底盘，换来更高的碰撞安全性；同时车重也减轻接近170多斤，可以有效降低油耗，减少碳排放，还可以有效提高操控性能；而且，新的车身设计，能够有效优化车内空间，提高空间利用率；重新设计的底盘，能够直接提高行驶时的舒适性和操控性。千万不要小看这些变化，那简直就是跨越时代的成果！
有人就会问，迈腾的同胞，上汽大众新帕萨特，同样是大众的新出品，它们之间究竟哪里不一样了？
从本质来说，新帕萨特依然使用旧平台，受到老平台的限制，尽管动力总成已经同步更新，跟新一代迈腾是一样的。不过，它只属于大改款dcc动态底盘，受到pq46平台的限制，其他像车身、底盘、空间等等方面，并没有太多明显的变化。
新平台，必须要有新外观
既然用上新平台，外观自然也必须要有大改变。全新一代迈腾运用大众新的家族化语言设计，大气沉稳的气质还在，却多了一些时尚的味道。而且，它的外观设计还有延续性，你在很多地方都能找到旧款车型的神韵，时刻告诉你，它依然还是迈腾。
内饰的变化一样非常明显，布局虽然不变，单从造型来看，都能让你有耳目一新感觉。而且，它的变化不仅仅只有这些，只有仔细观察它们的内饰用料、材质，你会发现它都比过去更加好，豪华感更强。
所以，全新一代迈腾，能够获得“红点”大奖、“if”工业设计金奖、欧洲年度车型和金方向盘奖等等多项国际设计顶级大奖，绝非偶然发生的事情。
豪华科技配置，满满都是逼格！
这年头无论哪个级别的车，或多或少都有一些亮点的科技配置。对于一款全新换代的b级车，如果科技配置只是人有我有的水平，那样的换代又有什么意义呢？全新一代迈腾，其他普通的配置就不用多说了，就这几项高科技豪华配置，已经可以让它逼格满满了！
全新迈腾配备有全新升级的pla3.0泊车辅助系统和acc3.0高级自适应续航系统，开车倒车变得更轻松方便；fpk全数字化仪表，正式告别指针仪表时代；mkb多次碰撞预防系统，减少碰撞后再次发生碰撞的几率。
动力猛，还得有好操控
没错，全新迈腾用的是代号ea888系列发动机，同样有和两个排量，但它已经升级到第三代，技术、动力、油耗、排放都全面提升。1.8tsi最大马力达到180匹，最大扭矩300牛·米，已经有非常充沛的动力。如果还觉得不够，你还能选择2.0tsi版本，最大马力达到220马力，最大扭矩350牛·米，绝对可以让你爽一把。
有强大的动力，还得配上更聪明的dq380 7速dsg双离合变速箱，这两个最佳拍档的完美配合，除了能够给你更畅顺的东西输出，还能带来更多驾驶激情。
不过，如果希望更省油，排放更低，对动力又没太多要求的话，1.4tsi版本是你最佳选择。不要以为它排量小开起来就乏力，它同样可以输出150匹的最大马力以及250牛`米最大扭矩，完全可以满足日常使用。
好动力还得配好底盘，第二代dcc动态底盘系统，通过调节电控减震器的软硬程度，改变行驶的感受。而且，可选择的模式比以往更多更丰富，适应更多的使用环境，做到操控性与舒适性的完美平衡。
预售已经开始，上市不用等一个月！
全新一代迈腾已经在7月4日开始预售，20.29万元-32.89万元的价格，觉得是考验胆量的举动。一款b 级轿车，有时尚的外观，豪华的内饰，强劲的动力，越级的空间和科技配置，这样的售价，对得上它的定位。
当然，预售价并非最终价格，依然有很大的调整空间，以迈腾的品质，再配上更加实惠的价格，说不定这b级车的标杆车型，可以卖得更火。这价格究竟会不会变化？7月27日正式上市那一天，答案自然就会揭晓！
