北京日报客户端| 记者 杨晓斌
北京市城管委编制的《电动运营管理服务规范》正在向社会公开征求意见。 电动自行车充电设施应该设在哪里？ 如何收费清楚？ 如何防止非充电车辆占用充电车位……从正在编制的新规不难看出，未来电动自行车从充电到管理都会越来越规范。 新规定也引起了社会的高度关注。 许多社区的实际可用空间极其有限。 在这样的情况下，如何建设充电设施，建在什么地方，是摆在社区管理者面前的一大难题。 .
秀水园社区，位于朝阳区六里屯小区，是一个上万人居住的大型社区。 电动自行车500多辆，而且还在不断增加。 由于小区棚数量有限，很多小区周围通常都是电动自行车停车场。 一些甚至把车停在楼道和电梯间。 车多的时候电动自行车充电桩，电梯门甚至会被堵住。 、社区居委会和社区物业经常劝说，但收效甚微。 为解决这一问题，社区居委会协调专项资金，对公共区域进行清理，腾出空间建设停车棚。
“不止一位居民向我们反映，电动自行车停在电梯门口，堵塞通道，影响交通。我们多次劝说整改，停放秩序往往在几天后恢复原样。” ” 秀水园社区党委副书记李力和他的同事们在管理电动车上花费了大量精力。 为了让居民的电动自行车有地方停放充电，近两年来，小区建设了三个电动自行车充电棚，最多可容纳100多辆车。 但是，与电动自行车的保有量相比，这几个车棚远远不能满足大家的停车需求，乱停乱放的现象依然存在。
去年底，街道办曾计划大力支持社区建设电动自行车停放棚。 抓住这个机会，社区居委会立即行动起来，开始在征求居民意见的同时选址，决定在8号楼外的两条狭窄的过道内建设一个充电车棚。 李莉说，之所以选择这两个地方，一是因为电动自行车的充电口原来就设在这里，二是这个位置不堵通道，空间够大，对周边居民影响不大。
虽然影响不大，但在征求居民意见的过程中，仍有部分居民表达了对噪声和管理问题的不满和担忧。 因此，社区工作者为居民工作。 在解释完施工方案后，居民们最终同意安装。 8月22日，记者在施工现场看到，地上堆放着一堆钢筋和安装工具，几名安装工人正在对车棚的弧形钢梁进行焊接。 其中一名工人说：“如果一切顺利的话，月底就能基本完成安装并投入使用。”
新车棚也得到了很多居民的认可。 8号楼一位居民说：“我家有两辆电动车，以前没地方充电，只好把电池拿回家充电。现在楼下建了一个车棚，可以把车子挡在外面。”风吹雨打充电，我再背着电池回家。
据介绍，每个车棚预计可停放40多辆电动自行车，可满足数十辆汽车同时充电。 虽然充电设施的数量看似不少，但与现有充电设施的数量相比，还是有一定的差距。 因此，如何提高充电设施使用效率，防止非充电车辆占用充电车位，成为社区管理者下一步要解决的问题。
李莉说，充电设施开通后，小区和物业会派人指导居民合理使用充电桩。 此外，在小区西门、东门、南门附近安装了多套充电柜。 有充电需求的车主也可以将电池放入充电柜进行充电。 这些充电柜可以同时为50辆汽车充电。
“五分钟充电圈”太方便了
什么是“五分钟充电圈”？ 简单地说，居民无论身在辖区内何处，都可以在五分钟内找到并使用电动自行车充电设施。 为解决电动自行车上楼充电难问题，朝阳区八里庄街道结合辖区实际，打造“五分钟充电圈”，不断提升电动自行车安全管控水平。整个电动自行车链。
据八里庄街道办事处相关负责人介绍，他们拟在原有电动自行车充电设施基础上，实施“补、增、增”三步法电动自行车充电桩，开展以下工作： 17个社区智能车棚改造和充电设施建设。 积极探索建设满足更多居民需求的集中停车位和充电设施。
据了解，该街道详细分析了辖区电动自行车用户情况，合理建设了不同区域的充电设施。 例如，换电柜主要安装在快递站点附近，以提高快递小哥的工作效率； 小区附近建设更多充电桩，满足居民户外充电需求。 特别是针对老旧小区基础设施薄弱的问题，优先完善充电设施，合理改造老旧车棚，改造废弃空间，盘活社区空间资源。
同时，补充新建平房区的充电设施。 该负责人表示，目前，二道沟河南侧、311层已安装充电柜、换电柜； 甘露园中里幸福大院已安装充电柜； 补充这些平房区的充电设施，为居民提供了安全实惠的充电渠道，电动自行车在家充电的情况自然也越来越少。
建设充电设施的方式将通过集体协商、政府资助等方式。 辖区内已开展两期充电设施建设。 截至目前，充电设施201个，充电接口4184个，覆盖辖区17个社区68个社区。 每个社区电动自行车和充电设施的比例达到3:1。 为彻底解决电动自行车进楼进户问题创造了条件。
