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● 油耗
在油耗测试中，为了尽量减少驾驶员驾驶习惯不同造成的偏差朗逸油耗，我们在行驶一半里程时更换驾驶员，改变驾驶顺序。 全程105公里，时速30公里。 两辆车都开启了空调和eco模式。 最终明锐pro和朗逸分别消耗6.99l和7.39l 95号汽油，油耗分别为7l/100km和6.65l/100km，朗逸获胜。
摘自《“宝藏男孩”明锐pro能否逆袭朗逸》
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● 噪音测试
经过实测，朗逸在各种噪音测试中都比明锐pro安静。 80km/h和120km/h时，车内噪音分贝值比 pro低1分贝以上，优势明显。 从体感上来说，明锐pro的胎噪和风噪都比较高。
摘自《“宝藏男孩”明锐pro能否逆袭朗逸》
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●油耗测试：
两款车的燃油经济性都很不错，油耗表现堪比小型车。 让我们欣慰的是朗逸。 本以为它会比轩逸更耗油，但在节油几乎一体化的标定策略下，百公里平均油耗与轩逸持平。
摘自《卖王直面对话日产轩逸vs大众朗逸》
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● 油耗测试：百公里综合油耗8.49升。
由于测试期间正值炎炎夏日，室外温度较高，油耗测试过程中空调一直开着。 我们总共行驶了108公里，平均时速31公里，一共消耗了9.17升上海95号汽油。 经过计算，实测百公里综合油耗为8.49升。 虽然空调的长时间运行增加了发动机的运行负荷，但最终的油耗值还是在我们推荐的范围内，其油耗表现还是值得肯定的。
摘自《为朗逸dsg的尾部测试鼓掌》
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● 宝来最省油
油耗测试当天，气温达到了35℃，三台车的手动空调都开到四档保持车内凉爽，启停基本不起作用。 在这样的工况下，三款车的百公里油耗都在8l以内，相当省油。 英朗使用的是双离合变速箱。 降档和升档的频率和速度都比其他两款车强，油耗也比较高。
节《三国志——三款小型车销量王之战》
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之前我们也提到过，这台爱信6at变速箱的升档速度非常快，而从变速箱的齿比设置上，也能看出整车对燃油经济性的追求。 日常以60-80km/h的速度行驶时，发动机转速很少有突破，这也让我们对最终的油耗表现充满期待。
最后，通过早晚高峰多路况的综合测试，我们得到了其平均时速约29km/h的综合油耗，即6.8l/100km。 发动机燃油经济性的提升显然非常明显。
摘自《这就是新朗逸1.5l 6at跑分测试》
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● 油耗表现同样令人惊喜
这台1.4t发动机搭配7速双离合变速箱，驾驶意图非常明确，在普通模式下升档非常主动。 巡航时，速度会尽量左右控制。 之后，它会立即升档，这对燃油经济性有很大贡献。
在31km/h的平均时速下，它的实测油耗仅为6.5l/100km，甚至低于我们推荐的小型车油耗值，在同级车中非常抢眼。 与加速性能一样，出色的油耗表现也是平台的轻量化与传统系统的高效率共同作用的产物。
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摘自《做简单的事先试新朗逸》
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在油耗测试方面，这台1.2tsi发动机也值得期待。 对于大众来说，他们的目标是用和市面上混动车型一样的油耗，做出动力更好的产品。 动力不错，油耗呢？ 令人高兴的是，它做到了。 经过我们对各种路况的综合测试朗逸油耗，这款车以30km/h的平均时速行驶了约109.4公里，耗油量为6.36l。 100km，中规中矩吧？
摘自《超越1.6l车型？试驾大众朗逸dsg》
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/油耗测试
油耗测试环节，我们在上海驾驶两台1.2t车型行驶了约112公里。 道路状况包括通勤、环城公路和高速公路的拥堵道路。 最后，c4世嘉1.2t的实测油耗为8.68升，折合百公里油耗7.7升，在同级别车型中属于中规中矩。 朗逸1.2t车型耗油7.32升，相当于百公里耗油6.5升，比c4世嘉1.2t车型百公里油耗少1.2升。 汽油，而c4世嘉只需要92#汽油。 不过我觉得对于这个级别的消费者来说，这两个成绩都算是比较不错的了。
摘自《小排量涡轮增压器哪个更强？》 c4世嘉vs朗逸”
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● 油耗测试：
在油耗测试环节，英朗的eco节能驾驶提醒功能发挥了作用，引导驾驶者保持节能驾驶的习惯。 但本质上，这两款车都没有节能模式，所以我们在油耗测试中都是挂d档行驶。 两款车的变速箱都是6档，而且都是传统的自动变速箱，在这一点上还是比较公平的。 两款车的发动机均可使用92#汽油。
最终英朗的续航里程为161.5km，平均时速为29km/h，油耗为11l。 实测油耗为6.8l/100km，略行车电脑显示的6.3l/100km。 朗逸的续航里程为161.9km，油耗为12.83l。 实测油耗为7.9l/100km，也略高于行车电脑显示的7.3l/100km。 对比紧凑型车8.5l/100km的参考值，两款车的表现都不错，但若将两款车进行对比，1.1l/100km的差距其实并不小。
摘自《挑战销量王别克英朗vs上汽大众朗逸》
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至于油耗测试，作为“蓝驱”家族的一员，1.2tsi朗逸蓝驱版已经给了我们足够的惊喜。 在经历了多种路况后，我们驾驶这辆车行驶了约101公里，平均时速为30km/h。 最终百公里油耗不到5.3l。 要知道这个油耗在同级别的混动车中，同样的路况下也是很难做到的！
摘自《请忘记1.6l！试驾朗逸1.2tsi蓝驱科技版》
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之前大众的1.4tsi dsg变速箱的经济性我们已经在多款车型上体验过，这次我们也不例外来测试一下新朗逸能否有出色的表现。 开到110km/h以上，一路开空调综合路，我们的最终油耗值为8.54l，实际综合油耗7.5l/100km，还是比较优秀的。
摘自《颜值和性能都有所提升！试驾新朗逸/朗行1.4t》
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● 油耗测试
大家都知道1.4tsi 7dsg的组合是省油的好手，所以我们完全不担心新朗逸的油耗。 由于一些客观原因，在整个测试过程中，我们带了两名成年男性，并装载了少量的摄影器材。 我们一共开了101.1公里，开了空调。 时速80km/h以上的平滑环路路况约占50%。 车速60-80km/h的一般路况约占20%，车速低于30km/h的拥堵路况约占30%。
最终我们发现，全新朗逸的综合油耗得分为7.46l。 如果我们以1.4t dsg的组合实力来考察，这样的结果似乎并不意外，但考虑到整个测试过程是由两名乘客携带，而且全程开着空调过程，那么这个结果就是一个让我们相当满意的数字。 而且通过身边一些高尔夫和速腾车主的了解，一般的综合油耗值也在7-8l之间。
我们给出的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济型微型车：不高于7升/100公里
小型车/混合动力：不高于8升/100公里
紧凑型/轻型suv：不高于10升/100公里
中型轿车/中型suv：不超过12升/100公里
其他车型：不高于15升/100公里
《制服试驾上海大众新朗逸1.4t》节选
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● 百公里10.2升的油耗并不理想
在油耗测试中，为了充分再现大部分城市用户的日常驾驶场景，也为了公平起见，我们行驶了243公里，其中约40公里处于拥堵，平均时速不超过30公里每小时，另外140公里以平均每小时30公里的速度行驶。 速度约为每小时50公里。 路线为城市环线和城乡公路，其余60公里为高速公路。
我们给出的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济型微型车：不高于7升/100公里
小型车/混合动力：不高于8升/100公里
紧凑型/轻型suv：不高于10升/100公里
中型轿车/中型suv：不超过12升/100公里
其他车型：不高于15升/100公里
整个测试过程中，车内有两名乘客，开着空调，载重约40斤。 考虑到车辆还没有走出磨合期，我们认为10.2升的油耗虽然不理想，但还是可以接受的。
不过还是要说，之前我们对朗逸1.6at所用的6速手自一体变速箱寄予厚望，觉得在油耗测试中能体现出我们先天的技术优势，结果发现四-气门发动机在城市路况行驶时，确实不如双气门发动机省油。 在同样的油耗测试中，全新宝来1.6手动变速箱的百公里平均油耗仅为7.9升。 即使去掉普通自动变速器和手动变速器本身的油耗差异，也可以看出发动机技术结构不同所造成的差异是不容忽视的。
摘自《舒适安静/刹车平稳/不低油耗测试朗逸1.6at》
